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c) Verificar los racores de las tuberías de agua, aceite y
Gas-oil comprobando si están bien conectados y co-
rrectamente apretados.
d) Comprobar los sistemas de escape y de transmisión.
5.1.1 PURGADO Y CEBADO DEL CIRCUITO DE ALI-
MENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
Al efectuar la primera puesta en marcha del motor o si
éste ha trabajado con el depósito vacío, puede
introducirse aire en el sistema de alimentación y hay que
purgarlo.
Para realizar el cebado/purga del circuito de combusti-
ble proceder como sigue:
Motor equipado con bomba de alimentación mecánica
(situada en el costado del motor, al lado de la bomba
de inyección) ver Fig. 5.3:
1.- Comprobar siempre que el grifo de salida de combus-
tible del depósito está en posición abierto.
2.- Aflojar el tornillo (A) de los orificios de purgado,
situados en la carcasa de los filtros de combustible
(Fig. 5.4) usando la llave correspondiente.
3.- Colocar un trapo limpio alrededor del orificio para
evitar vertidos de combustible encima del motor
4.- Colocar la llave de contacto en posición ON, con lo
que la válvula accionada por el paro eléctrico permite el
paso del combustible por el circuito.
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c) Check all water, oil and gas-oil pipe nipples, verifying
if all them are well connected and correctly tightened.
d) Check exhaust and transmission systems.
5.1.1 BLEEDING AND PRIMING THE FUEL SUPPLY
CIRCUIT
When starting up the motor for the first time or after it
has been working with an empty tank, you may find
that air has entered the fuel supply system and needs
bleeding.
Prime/bleed the fuel circuit as follows:
Motor fitted with a mechanical supply pump
(located beside the injection pump) see Fig.5.3:
1. Always make sure that the fuel outlet tap on the tank
is in the open position.
2. Loosen the bleed orifice screw (A) of the fuel filter
frame (Fig. 5.4) using the appropriate wrench.
3. Place a clean cloth around the hole to prevent fuel
from spilling on the motor.
4. Turn the ignition key to the ON position, so that the
valve activated by the electrical break allows the flow of
fuel around the circuit.
c) Vérifier si les raccords des tuyauteries d'eau, d'huile
et de gasoil sont correctement branchés.
d) Vérifier les systèmes d'échappement et de
transmission.
5.1.1 PURGE ET AMORÇAGE DU CIRCUIT
D'ALIMENTATION EN CARBURANT
En faisant la première mise en marche du moteur ou si
celui-ci travaille avec le réservoir vide, il peut entrer de
l'air dans le circuit d'alimentation et il faudra le purger.
Pour faire l'amorçage/purge du circuit de carburant,
faire comme suit:
Moteur équipé d'une pompe d'alimentation mécanique
(Voir Fig. 5.3).
1. – Toujours vérifier si le robinet de sortie de
carburant du réservoir est ouvert.
2. – Dévisser la vis (A) de l'orifice de purge des filtres
de carburant (Fig. 5.4) utilisant la clé correspondante.
3. – Placer un chiffon propre autour de l'orifice pour
éviter les déversements de carburant sur le moteur.
4. – Mettre la clé de contact sur ON, pour permettre le
passage du carburant dans le circuit moyennant le
robinet actionné par l'arrêt électrique.
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