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SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
DIAGNOSTICOS DE A BORDO—MOTOR
DIESEL DE 3.1L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DIAGNOSTICOS DE A BORDO—MOTOR DIESEL DE 3.1L
INFORMACION GENERAL
DESCRIPCION DEL SISTEMA—MOTOR 3.1L
DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
INFORMACION GENERAL
DESCRIPCION DEL SISTEMA—MOTOR 3.1L
DIESEL
El Módulo de control del mecanismo de transmi-
sión (PCM) y el Módulo de control del motor (ECM)
del motor 3.1L diesel controlan varios circuitos dis-
tintos en la bomba de inyección de combustible y en
los sistemas del motor. Si el ECM detecta un pro-
blema en un circuito controlado como para indicar un
problema actual, almacenará un Código de diagnós-
tico de fallo (DTC) en la memoria del PCM, y even-
tualmente puede iluminar la luz CHECK ENGINE
de forma permanente cuando la llave se encuentra en
posición ON. Si el problema se repara o es intermi-
tente, el ECM borrará el DTC después de 40 ciclos de
calentamiento. Un ciclo de calentamiento consiste en
arrancar el vehículo cuando el motor está frío, des-
pués calentar el motor a cierta temperatura, y final-
mente, la temperatura del motor desciende a una
temperatura normal de funcionamiento, para luego
colocar la llave de encendido en posición OFF.
Para que la memoria del ECM almacene un DTC
deben cumplirse algunos criterios predeterminados.
Un criterio puede ser una amplitud determinada de
rpm del motor, la temperatura del motor o del com-
bustible y/o el voltaje de entrada al ECM. Un DTC
indica que el ECM ha identificado una señal anormal
en un circuito o en el sistema. Un DTC debe indicar
el resultado de un fallo, pero nunca el componente
defectuoso directamente.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
TABLA DE MATERIAS
pa ´ gina
INDICE
pa ´ gina
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . 2
Existen varias condiciones de funcionamiento que el
ECM no monitoriza ni se establece un DTC. Consulte el
apartado Circuitos controlados y circuitos no controlados
que se ofrece a continuación en esta sección.
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL ECM
El ECM puede detectar ciertos problemas en el sis-
tema eléctrico.
Circuito abierto o en corto – El ECM no puede
distinguir entre un abierto o un corto a masa, aun-
que sí puede determinar si la salida de un sensor
(que es la entrada al ECM) se encuentra dentro de
los márgenes correctos. También determina si el cir-
cuito está abierto o en corto.
Flujo de corriente de dispositivo de salida –
El ECM detecta si los dispositivos de salida se
encuentran conectados eléctricamente.
Si existe un problema con el circuito, el ECM
detecta si el circuito está abierto, en corto a masa (–),
o en corto a tensión (+).
SISTEMAS NO CONTROLADOS POR EL ECM
El ECM no monitoriza los siguientes circuitos, sis-
temas o condiciones con funcionamientos incorrectos
que pueden dar lugar a problemas de conducción. No
se visualizará un DTC para estas condiciones.
Presión de combustible: La presión de combus-
tible es controlada por la bomba de inyección de com-
bustible. El ECM no detecta problemas relativos a
presión de combustible en este componente. El ECM
efectúa un análisis de comparación de entradas de
cantidad de combustible, regulación de combustible,
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