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WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE RACOR DE ORIFICIO FIJO Y
SISTEMA DE CCV—MOTOR 4.0L
Antes de proceder con la diagnosis, asegúrese de
que no se hayan intercambiado de forma inadvertida
las posiciones del racor de orificio fijo y el racor de
entrada de aire (Fig. 10). El racor de orificio fijo es de
color gris claro y está situado en la parte trasera de
la tapa de válvulas. El racor de entrada de aire es de
color negro y está situado en la parte delantera de
la tapa de válvulas.
RACOR DE ORIFICIO FIJO
RACOR DE ENTRADA DE
AIRE
TUBO DE RESPIRADERO
DE CCV (DELANTERO)
RACOR DEL MULT. DE ADM.
Fig. 10 Racor de orificio fijo y sistema de CCV—
Motor 4.0L
(1) Saque el racor de orificio fijo (Fig. 10) de la
tapa de válvulas y deje el tubo conectado.
(2) Ponga en marcha el motor y llévelo a velocidad
de ralentí.
(3) Si el racor no está taponado, deberá oírse un
sonido sibilante al pasar el aire a través del racor.
Asimismo, si se coloca un dedo en la entrada del
racor deberá notarse un vacío fuerte.
(4) Si no hay presencia de vacío, retire el racor de
orificio fijo del tubo. Ponga en marcha el motor. Si
ahora puede percibirse vacío, reemplace el racor de
orificio fijo. No intente limpiar el racor de plástico.
(5) Si sigue sin percibirse vacío en la manguera,
compruebe si existen retorcimientos u obstrucciones
de conductos y mangueras. En caso necesario, limpie
el racor del múltiple de admisión en el múltiple de
admisión. Haga esto haciendo girar una broca de 6
mm (1/4 pulg.) manualmente a través del racor para
soltar las partículas sólidas. Aplique aire comprimido
SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
del taller al racor. Si fuese necesario, utilice una
broca más pequeña para evitar retirar metal del
racor.
tapa de válvulas y deje el tubo conectado.
manguera conectada en la parte delantera de la tapa
de válvulas (Fig. 10). Ponga en marcha el motor y llé-
velo a velocidad de ralentí. Mantenga un trozo de
papel rígido (como una etiqueta de piezas) sin apre-
tar sobre la virola de goma (abertura) del racor de
entrada de aire desconectado.
de goma con una fuerza apreciable. Esto se producirá
al cabo de aproximadamente un minuto para permi-
tir que se reduzca la presión del cárter.
mangueras, tubos y conductos de respiradero en
busca de obstrucciones o restricciones.
conectar todas las mangueras, tubos y conductos del
sistema.
PRUEBA DE VALVULA DE PCV Y SISTEMA DE
PCV—MOTOR 4.7L V-8
(Fig. 11), desconectando la manguera de conexión de
goma del racor de la válvula de PCV.
aceite girándola hacia abajo hasta que las lengüetas
TUBO DE RESPIRADERO
DE CCV (TRASERO)
de fijación se hayan liberado del cierre de leva (Fig.
11). Una vez liberadas las lengüetas, saque la válvula
recto hacia afuera del tubo del llenado. Para evitar
daños a las lengüetas de fijación de la válvula
de PCV, para el desmontaje la válvula debe
apuntar hacia abajo. No fuerce la válvula para
sacarla del tubo de llenado de aceite.
estado del anillo O de la misma (Fig. 11). Asimismo,
cuando se sacude la válvula, ésta debe crepitar.
ducto y manguera de conexión.
de ralentí.
sonido sibilante al pasar el aire a través de la vál-
vula. Asimismo, si se coloca un dedo en la entrada de
la válvula deberá notarse un vacío fuerte.
vula, compruebe si existen retorcimientos u obstruc-
ciones de conductos y mangueras. En caso necesario,
limpie el racor del múltiple de admisión en la parte
trasera del múltiple. Haga esto haciendo girar una
broca de 6 mm (1/4 pulg.) manualmente a través del
racor para soltar las partículas sólidas. Aplique aire
comprimido del taller al racor. Si fuese necesario, uti-
(6) Vuelva a colocar el racor de orificio fijo en la
(7) Desconecte el racor de entrada de aire y su
(8) El papel deberá ser absorbido contra la virola
(9) Si no hay presencia de vacío, compruebe las
(10) Una vez efectuada la comprobación, vuelva a
(1) Desconecte el conducto y manguera de PCV
(2) Retire la válvula de PCV del tubo de llenado de
(3) Una vez desmontada la válvula, compruebe el
(4) Vuelva a conectar la válvula de PCV en su con-
(5) Ponga en marcha el motor y llévelo a velocidad
(6) Si la válvula no está taponada, deberá oírse un
(7) Si no se percibe vacío en la entrada de la vál-
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