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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
(4) Conecte un juego de indicadores múltiple en los
orificios de servicio del sistema refrigerante. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte Equipo
de servicio del sistema refrigerante en este grupo.
(5) Conecte el cable negativo de la batería.
(6) Coloque la perilla del conmutador del control
de modo del calefactor y A/A en cualquier posición de
A/A, y ponga en marcha el motor.
(7) Verifique si hay continuidad entre los dos ter-
minales del conmutador de baja presión. Debería
haber continuidad con una lectura de presión de suc-
ción de 262 kPa (38 psi) o por encima de ese valor, y
no debería haber continuidad con una lectura de pre-
sión de succión de 141 kPa (20,5 psi) o por debajo de
ese valor. Si es correcto, pruebe y repare el circuito
de detección del conmutador de A/A, según se
requiera. De lo contrario, reemplace el conmutador
defectuoso.
FUGAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERANTE
ADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR LA PRUEBA
DE FUGAS DEL SISTEMA, REPASE LAS ADVER-
TENCIAS Y PRECAUCIONES QUE SE ENCUEN-
TRAN AL PRINCIPIO DE ESTE GRUPO.
Si el sistema de A/A no enfría de forma adecuada,
determine si el sistema de refrigerante tiene la carga
completa. Para informarse sobre los procedimientos,
consulte Rendimiento del A/A en este grupo. Si el sis-
tema de refrigerante está vacío o la carga de refrige-
rante se encuentra baja, es probable que exista una
fuga en el conducto de refrigerante, en la conexión
del conector, en algún componente o en alguna junta
de componente.
Se recomienda el uso de un detector de fugas elec-
trónico diseñado para el refrigerante R-134a, a fin de
localizar y confirmar fugas en el sistema de refrige-
rante. Para informarse sobre el cuidado y el uso
apropiado de este equipo, consulte las instrucciones
de funcionamiento suministradas por el fabricante.
La presencia de un residuo aceitoso en los conduc-
tos, conexiones de conectores, componentes o juntas
de componentes del sistema de refrigerante o cerca
de ellos, puede indicar la localización general de una
posible fuga de refrigerante. Sin embargo, la localiza-
ción exacta de una fuga debe confirmarse con un
detector de fugas electrónico, antes de reparar o
reemplazar el componente.
Para detectar una fuga en el sistema de refrige-
rante, realice uno de los procedimientos siguientes:
SISTEMA VACIO
(1) Vacíe el sistema de refrigerante. Para infor-
marse sobre los procedimientos, consulte la sección
Vaciado del sistema de refrigerante en este grupo.
(2) Conecte y suministre 0,283 kilogramos (0,625
lbs. ó 10 oz) de refrigerante R-134a en el sistema de
refrigerante que se ha vaciado. Para informarse sobre
los procedimientos, consulte la sección Carga del sis-
tema de refrigerante en este grupo.
(3) Coloque el vehículo en un área de trabajo
donde no haya viento. Esto facilitará la detección de
fugas pequeñas.
(4) Con el motor apagado, proceda a localizar fugas
con un detector electrónico de fugas de R-134a. Como
el refrigerante R-134a es más pesado que el aire,
mueva lentamente el probador del detector de fugas
a lo largo de la parte inferior de los conductos de
refrigerante, conexiones de conectores y componentes.
(5) Para detectar fugas en el serpentín del evapo-
rador, inserte el probador del detector electrónico de
fugas en la salida del tablero de instrumentos cen-
tral. Coloque el conmutador del motor del aventador
en la velocidad más baja, el botón del A/A en posición
ON y seleccione el modo Recirculación.
SISTEMA CON BAJO NIVEL DE CARGA
(1) Coloque el vehículo en un área de trabajo
donde no haya viento. Esto facilitará la detección de
fugas pequeñas.
(2) Lleve el sistema de refrigerante a temperatura
y presión de funcionamiento. Para ello, haga funcio-
nar el motor durante 5 minutos con el sistema de
aire acondicionado encendido.
(3) Con el motor apagado, proceda a localizar fugas
con un detector electrónico de fugas de R-134a.
Mueva lentamente el probador del detector de fugas
a lo largo de la parte inferior de los conductos de
refrigerante, conexiones de conectores y componentes,
porque el refrigerante R-134a es más pesado que el
aire.
(4) Para detectar fugas en el serpentín del evapo-
rador, inserte el probador del detector electrónico de
fugas en la salida del tablero de instrumentos cen-
tral. Coloque el conmutador del motor del aventador
en la velocidad más baja, el botón del A/A en la posi-
ción ON y seleccione el modo Recirculación.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
NIVEL DE ACEITE REFRIGERANTE
Cuando el sistema de aire acondicionado se ensam-
bla en fábrica, ninguno de sus componentes (excepto
el compresor) llevan aceite. Una vez que el sistema
se cargó y entró en funcionamiento, el aceite refrige-
rante en el compresor se distribuye a través del sis-
tema de refrigerante. El acumulador, el evaporador,
el condensador y el compresor retendrán una canti-
dad considerable del aceite refrigerante necesario.
Es importante que el sistema de refrigerante con-
tenga la cantidad correcta de aceite. Esto asegura la
WJ
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