Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio página 2344

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
tinúe con el paso 3. De lo contrario, repare el circuito
abierto a masa, según se requiera.
(3) Con el conector del mazo de cables del control
del calefactor y A/A desenchufado, coloque la perilla
del conmutador de control de modo del calefactor y
A/A en cualquier posición, excepto en la posición
OFF. Verifique si hay continuidad entre el terminal
del circuito de masa y cada uno de los terminales de
los circuitos impulsores del motor del aventador del
control de calefactor y A/A, a medida que mueve la
perilla del conmutador del motor del aventador
pasando por cada una de las cuatro posiciones de
velocidad. Debería haber continuidad en cada termi-
nal de circuito del impulsor solamente en una posi-
ción de velocidad del conmutador del motor del
aventador. Si es correcto, pruebe y repare los circui-
tos de impulsores del aventador entre el conector del
control de calefactor y A/A y el resistor del motor del
aventador, según se requiera. De lo contrario, reem-
place la unidad de control del calefactor y A/A defec-
tuosa.
COMPRESOR
Cuando se investiga un ruido atribuido al aire
acondicionado, en primer lugar debe conocer las con-
diciones bajo las cuales se produce el ruido. Estas
condiciones incluyen: meteorología, velocidad del
vehículo, transmisión en una marcha o en punto
muerto, velocidad del motor, temperatura del motor,
así como cualquier otra condición especial. Los ruidos
que tienen lugar durante el funcionamiento del aire
acondicionado a menudo pueden ser engañosos. Por
ejemplo: un ruido que parece provenir de una biela o
cojinete delantero defectuoso, puede ser ocasionado
por soportes de instalación, tuercas o pernos flojos, o
por un conjunto de embrague del compresor flojo.
Las correas de transmisión son sensibles a la velo-
cidad. A diferentes velocidades del motor y en función
de la tensión de la correa, las correas pueden generar
ruidos que pueden tomarse erróneamente como rui-
dos del compresor. Una correa con tensión incorrecta
puede dar lugar a un ruido engañoso al acoplarse el
embrague del compresor, que puede que no se pro-
duzca cuando el embrague del compresor no está aco-
plado. Antes de iniciar este procedimiento, compruebe
el estado y la tensión de la correa de transmisión en
serpentina según se describe en el Grupo 7 - Sistema
de refrigeración.
(1) Para efectuar la comprobación, seleccione una
zona silenciosa. Reproduzca tanto como sea posible
las condiciones que dan lugar a la reclamación.
Conecte y desconecte varias veces el compresor a fin
de identificar claramente el ruido del compresor.
Preste atención al compresor mientras se acopla y
desacopla el embrague.
empleando un estetoscopio para motores o un destor-
Sondee el compresor
CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
nillador largo con el mango en la oreja para de esta
forma localizar mejor el origen del ruido.
(2) Afloje todos los herrajes de instalación del com-
presor y vuelva a apretarlos. Apriete la tuerca de ins-
talación del embrague del compresor. Asegúrese de
que la bobina del embrague se encuentre firmemente
instalada en el compresor, y que el disco de embrague
y la polea estén correctamente alineados y con la hol-
gura correcta. Para informarse sobre los procedimien-
tos, consulte Compresor y embrague del compresor
en la sección Desmontaje e instalación de este grupo.
(3) Para reproducir una condición de temperatura
ambiente alta (presión de altura de caída alta), limite
el flujo de aire que atraviesa el condensador. Instale
un conjunto de indicadores múltiple para asegurarse
de que la presión de descarga no sea superior a 2.760
kPa (400 psi).
(4) Compruebe la tubería del sistema refrigerante
para determinar si el recorrido es incorrecto, o si se
producen rozamientos o interferencias, que pudieran
dar lugar a ruidos inusuales. Compruebe también los
conductos de refrigerante en busca de retorcimientos
o curvas pronunciadas que pudieran limitar la circu-
lación de refrigerante, originando ruidos. Para mayor
información, consulte Conducto de succión y descarga
en la sección Desmontaje e instalación de este grupo.
(5) Si el ruido proviene de la apertura y cierre de
la válvula de descarga de presión alta, vacíe y vuelva
a cargar el sistema de refrigerante. Consulte Vaciado
del sistema de refrigerante y Carga del sistema de
refrigerante en la sección Procedimientos de servicio
de este grupo. Si la válvula de descarga de presión
alta sigue sin asentarse correctamente, reemplace el
compresor.
(6) Si el ruido es originado por líquido en el con-
ducto de succión, reemplace el acumulador. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte Acumu-
lador en la sección Desmontaje e instalación de este
grupo. Compruebe el nivel del aceite refrigerante y la
carga del sistema de refrigerante. Consulte Nivel de
aceite del sistema de refrigerante y Carga del sis-
tema de refrigerante en la sección Procedimientos de
servicio de este grupo. Si la condición de presencia de
líquido continúa después de haberse reemplazado el
acumulador, reemplace el compresor.
(7) Si el ruido persiste, reemplace el compresor y
repita el paso 1.
BOBINA DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR
Para informarse sobre los diagramas y las descrip-
ciones de los circuitos, consulte la sección 8W-42, Aire
acondicionado y calefactor en el grupo 8W, Diagra-
mas de cableado. La batería debe tener la carga com-
pleta antes de realizar las pruebas que se detallan a
continuación. Para informarse, consulte el grupo 8A,
Batería.
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