Tabla de contenido
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EJE RBI 198. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
ESPECIFICACIONES DE LUBRICANTE . . . . . . . . 50
DIFERENCIAL DE SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
VARI-LOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
GOLPE A BAJA VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . 53
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
PRUEBA DE DIFERENCIAL VARI-LOK
PRUEBA DEL DIFERENCIAL TRAC-LOK . . . . . . 53
RUIDO DE COJINETES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
RUIDO DE ENGRANAJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
VIBRACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
CAMBIO DE LUBRICANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
CAMARA IMPELENTE DEL DIFERENCIAL
VARI-LOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
COJINETES LATERALES DEL DIFERENCIAL. . . . 67
CORONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
INFORMACION GENERAL
EJE RBI 198
La caja del eje de diseño de viga trasera de hierro
198 (RBI) consta de un centro de hierro fundido (cár-
ter del diferencial) con tubos de semieje que se
extienden desde ambos lados. Los tubos están inser-
tados a presión y soldados dentro del cárter del dife-
rencial, formando una caja de eje de una sola pieza.
El diseño integral del cuerpo del engranaje hipoi-
dal tiene la línea central del conjunto del piñón
situada debajo de la línea central de la corona.
El eje está provisto de una manguera de respira-
dero cuya función es descargar la presión interna ori-
ginada por la evaporación del lubricante y la
expansión interna.
Los ejes tienen instalados semiejes semiflotantes.
Esto significa que el semieje y los cojinetes soportan
las cargas. Los semiejes están sujetos a los engrana-
jes laterales del diferencial con collarines C.
La tapa permite efectuar el servicio del diferencial
sin retirar el eje.
DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
EJE RBI 198
INDICE
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DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
EJE TRASERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
ENSAMBLAJE FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
JUNTA DEL EJE DEL PIÑON . . . . . . . . . . . . . . . . 58
JUNTA Y COJINETE DEL SEMIEJE . . . . . . . . . . . 63
PIÑON SATELITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
SEMIEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
. . . . . . . . . 51
SEPARADOR PLEGABLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
DIFERENCIAL DE SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
COMPONENTES DEL EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
. . . . . . . 56
. . . . . . . 53
DIENTES DE LA CORONA . . . . . . . . . . . . . . . . 82
DE LOS ENGRANAJES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
PROFUNDIDAD DEL PIÑON SATELITE . . . . . . . . 79
EJE RBI 198. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
EJE RBI 198. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
EJE RBI 198. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
En los vehículos equipados con frenos ABS (anti-
bloqueo), los ejes incluyen un aro fónico colocado a
presión en el semieje. Cuando retire los semiejes,
procure no dañar la rueda fónica o el sensor de velo-
cidad de la rueda.
En el eje RBI 198, el número de pieza del conjunto
y la relación de engranajes están indicados en una
tarjeta. Un perno de tapa fija la tarjeta al cárter del
diferencial. Los códigos de identificación de la fecha
de fabricación están estampados en el lado de la tapa
del tubo de semieje.
La caja del diferencial es de una sola pieza. El eje
de piñón hermanado del diferencial está sostenido
por un pasador roscado. El ajuste previo del cojinete
del diferencial y el ajuste de la holgura entre los
dientes de la corona se efectúan por medio de espa-
ciadores selectivos. El ajuste previo del cojinete del
piñón se fija y mantiene por medio de un separador
plegable (Fig. 1).
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