Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio página 2388

WJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Si se ha registrado este DTC, la luz CHECK ENGINE (Luz indicadora de funcionamiento
(M)
incorrecto o MIL) se iluminará durante el funcionamiento del motor (dependiendo del
P0753 (M) Circuitos de relés de la trans./Solenoide
P0753 (M) Circuitos de relés de la trans./Solenoide
P0756 Fallo de funcionamiento de solenoide B
P0783 (M) Solenoide de cambio 3-4, no disminuyen
P0801 Circuito de enclavamiento de marcha
P0830 Circuito de conmutador de embrague
P0833 Circuito de conmutador de desembrague
P1110 Disminución de prestaciones del motor
debido a temperatura alta del aire del
P1180 Disminución de prestaciones del motor
debido a temperatura alta del
combustible de la bomba de inyección
P1195 (M) Sensor de O2 1/1 lento durante la
prueba del monitor de catalizador
P1196 (M) Sensor de O2 2/1 lento durante la
prueba del monitor de catalizador
P1197 Sensor de O2 1/2 lento durante la
prueba del monitor de catalizador
P1198 Voltaje del sensor de temperatura del
P1199 Voltaje del sensor de temperatura del
P1281
P1282 Circuito de control del relé de la bomba
P1283 Señal de selección de ralentí no válida
P1284 (M) Voltaje de batería de la bomba de
inyección de combustible fuera de
P1285 (M) Controlador de la bomba de inyección
de combustible siempre activado
P1286 Voltaje de alimentación del sensor de
posición del pedal del acelerador (APPS)
P1287 Voltaje de alimentación del controlador
requerimiento de CARB y/o EPA).
de 3-4 de la trans.
de 3-4 de la trans.
de cambio (2-3) de AW4
las RPM en enclavamiento
atrás abierto o en corto
oprimido
múltiple de admisión
radiador demasiado alto
radiador demasiado bajo
Motor frío demasiado tiempo
de combustible
límites
demasiado alto
de la bomba de inyección de
combustible bajo
SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del solenoide de sobremarcha o el circuito de relés de la trans.
en las transmisiones JTEC RE. Era el código MIL 45.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
solenoide de cambio 2-4 de la transmisión (trans. auto. de 4
velocidades solamente).
Fallo de funcionamiento de solenoide B de cambio (2-3) -
Transmisión Aisin.
El solenoide de sobremarcha es incapaz de acoplar el cambio
de marcha de 3
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del solenoide de enclavamiento de marcha atrás de la
Se ha detectado un problema en el circuito del conmutador de
Se ha detectado un problema en el circuito del conmutador de
La temperatura del aire del múltiple de admisión está por
encima del límite de protección del motor. La potencia del motor
será reducida.
La temperatura del combustible está por encima del límite de
protección del motor. La potencia del motor será reducida.
Se ha detectado un sensor de oxígeno en la hilera 1/1 que
conmuta lentamente durante la prueba del monitor de
catalizador (Consulte también el DTC $66 de SCI) (era P0133).
Se ha detectado un sensor de oxígeno en la hilera 2/1 que
conmuta lentamente durante la prueba del monitor de
catalizador (Consulte también el DTC $7A de SCI) (era P0153).
Se ha detectado un sensor de oxígeno en la hilera 1/2 que
conmuta lentamente durante la prueba del monitor de
catalizador (Consulte también el DTC $68 de SCI) (era P0139)
Entrada del sensor de temperatura de refrigerante del radiador
por encima del voltaje máximo aceptable.
Entrada del sensor de temperatura de refrigerante del radiador
por debajo del voltaje mínimo aceptable.
La temperatura del refrigerante del motor permanece por debajo
de la temperatura normal de funcionamiento con el vehículo en
circulación (termostato).
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del relé de la bomba de combustible.
Se ha detectado una condición de fallo interno del módulo de la
bomba de inyección de combustible o del ECM.
Se ha detectado una condición de fallo interno del módulo de la
bomba de inyección de combustible. La potencia del motor será
Se ha detectado un fallo en el circuito del relé del módulo de la
bomba de combustible. La potencia del motor será reducida.
Se ha detectado voltaje alto en el APPS.
Se ha detectado una condición de fallo interno del ECM o el
módulo de la bomba de inyección de combustible. La potencia
del motor será reducida.
a
a sobremarcha.
transmisión.
embrague.
embrague.
reducida.
25 - 11