Introduccion Del Modo De Autodiagnostico Del Azc; Pruebas De Codigos De Fallos - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

24 - 20 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
SISTEMA DE CONTROL DE ZONA
AUTOMATICO
El módulo de control del Control de zona automá-
tico (AZC) tiene un modo de autodiagnóstico del sis-
tema que supervisa
parámetros durante el funcionamiento normal del
sistema. Si se detecta un fallo del sistema, se graba
un fallo actual e histórico. Cuando se borra el fallo
actual, permanece el fallo histórico hasta que se pro-
duzca el restablecimiento (manual o automático). Se
puede acceder a ambos códigos de fallo, actual e his-
tórico, a través del panel delantero o a través del bus
de la Interfaz de comunicaciones programables (PCI)
empleando la herramienta de exploración DRB III y
el manual correspondiente de procedimientos de diag-
nóstico.
El módulo de control del AZC admite tres tipos
diferentes de pruebas de autodiagnóstico, a saber:
• Pruebas de código de fallos.
• Pruebas de circuitos de entrada.
• Pruebas de circuito/accionadores de salida.
La información a continuación describe:
• Cómo leer la pantalla de autodiagnóstico.
• Cómo introducir el modo de prueba de autodiag-
nóstico del módulo de control del AZC.
• Cómo seleccionar los distintos tipos de prueba de
autodiagnóstico.
• Cómo efectuar las diferentes pruebas.
INTRODUCCION DEL MODO DE
AUTODIAGNOSTICO DEL AZC
Para introducir el modo de autodiagnóstico del
AZC, haga lo siguiente:
(1) Pulse los botones de A/A y Recirc (recirculación)
al mismo tiempo y manténgalos oprimidos. Gire la
perilla de control de temperatura del lado izquierdo a
la derecha una posición.
(2) Si continúa manteniendo pulsados los botones
de A/A y Recirc, el módulo de control del AZC reali-
zará una prueba de segmentos de la pantalla fluores-
cente al vacío (VF). En la prueba de segmentos se
podrán observar todos los segmentos iluminados
continuamente diversos
mientras se mantengan los dos botones pulsados. Si
un segmento de la pantalla no se ilumina, quiere
decir la pantalla VF está defectuosa y el control de
calefactor y A/A debe reemplazarse.
(3) Después de observar la prueba de segmentos,
suelte los botones de A/A y Recirc y momentánea-
mente la pantalla se pondrá en blanco. Si la pantalla
permanece en blanco quiere decir que no hay fallos
establecidos en el sistema. Si hubiera algún fallo, ya
sea histórico o actual, se visualizarían todos los códi-
gos de fallos en orden numérico ascendente (nótese
que de ningún modo se intenta mostrar los códigos de
fallos en orden cronológico). Cada código de fallo se
muestra durante un segundo antes de que aparezca
el próximo código de fallo. Una vez que se hayan
mostrado todos los códigos de fallos, el sistema repe-
tirá los números de los códigos de fallos. Esto sigue
hasta que el control de temperatura establecida del
lado izquierdo se gire por lo menos una posición más
a la derecha, o el encendido se gire a la posición OFF.

PRUEBAS DE CODIGOS DE FALLOS

Los códigos de fallos son números de dos dígitos
que identifican un circuito que funciona incorrecta-
mente. Hay dos tipos distintos de códigos de fallo.
1. Códigos de fallo actuales - Actual significa
que el fallo existe en este momento. Hay dos tipos de
códigos de fallo actuales: fallos de entrada y fallos del
sistema. Si el sistema tiene un fallo actual cuando se
gira el encendido a la posición ON, o se produce un
fallo actual durante el funcionamiento normal, los
dígitos de la temperatura establecida del lado dere-
cho mostrarán las letras ER con máxima intensidad,
mientras que los dígitos de la temperatura estable-
cida del lado izquierdo están en blanco.
2. Códigos de fallo históricos - Históricos o en
memoria significa que el fallo existió con anteriori-
dad, pero que ya no está presente. La mayoría de los
códigos de fallo históricos ocurren como consecuencia
de problemas de conectores de mazo de cables o mazo
de cable intermitentes.
WJ