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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
Para informarse sobre los diagramas y las descrip-
ciones de los circuitos, consulte la sección 8W-42, Aire
acondicionado y calefactor en el grupo 8W, Diagra-
mas de cableado. Entre las causas posibles que impi-
den el funcionamiento del motor de aventador se
incluyen:
• Fusible defectuoso
• Conexiones del mazo de cables o cableado del
circuito del motor del aventador defectuosas
• Resistor del motor del aventador defectuoso (si
el vehículo lo tiene instalado)
• Módulo de servo del motor del aventador defec-
tuoso (si el vehículo lo tiene instalado)
• Conmutador del motor del aventador defectuoso
• Conmutador de control de modo de calefactor y
A/A defectuoso
• Motor del aventador defectuoso.
Entre las causas posibles por las cuales el motor
del aventador no funciona en todas las velocidades se
incluyen:
• Fusible defectuoso
• Conmutador de motor del aventador defectuoso
• Resistor del motor del aventador defectuoso (si
el vehículo lo tiene instalado)
• Controlador del motor del aventador defectuoso
(módulo del servo) (si el vehículo lo tiene instalado)
• Módulo de AZC defectuoso (si el vehículo lo tiene
instalado)
• Conexiones del mazo de cables o cableado del
circuito del motor del aventador defectuosas.
VIBRACION
Entre las causas posibles de las vibraciones del
motor del aventador se incluyen:
• Montaje del motor del aventador incorrecto
• Montaje de la rueda del aventador incorrecto
• Rueda del aventador desbalanceada o doblada
• Motor del aventador defectuoso.
RUIDO
Para comprobar si la fuente de ruido es el aventa-
dor, desenchufe el conector del mazo de cables del
motor del aventador y haga funcionar el sistema de
calefactor y A/A. Si el ruido desaparece, las causas
posibles son:
• Materias extrañas en la caja del calefactor y A/A
• Montaje del motor del aventador incorrecto
• Montaje de la rueda del aventador incorrecto
• Motor del aventador defectuoso.
RESISTOR DEL MOTOR DEL AVENTADOR
Para informarse sobre las descripciones de los cir-
cuitos y diagramas, consulte la sección 8W-42, Aire
acondicionado y calefactor en el grupo 8W, Diagra-
mas de cableado.
ADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR LA DIAGNO-
SIS O EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL
VOLANTE
DE
DIRECCION,
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS EN
LOS VEHICULOS QUE TIENEN INSTALADO AIR-
BAG, CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE
SUJECION PASIVA. DE NO TOMARSE LAS PRE-
CAUCIONES ADECUADAS, SE PODRIA PRODUCIR
EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG CON
EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Desenchufe el conector del mazo de cables del
resistor del motor del aventador.
(3) Verifique si hay continuidad entre cada termi-
nal de entrada del conmutador del motor del aventa-
dor del resistor y el terminal de salida del resistor.
En cada uno de los casos debería haber continuidad.
Si es correcto, repare los circuitos del mazo de cables
entre el conmutador de motor del aventador y el
resistor del motor del aventador o el motor del aven-
tador, según se requiera. De lo contrario, reemplace
el resistor defectuoso del motor del aventador.
CONMUTADOR DEL MOTOR DEL AVENTADOR
Para informarse sobre las descripciones de los cir-
cuitos y diagramas, consulte la sección 8W-42, Aire
acondicionado y calefactor en el grupo 8W, Diagra-
mas de cableado.
ADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR LA DIAGNO-
SIS O EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL
VOLANTE
DE
DIRECCION,
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS EN
LOS VEHICULOS QUE TIENEN INSTALADO AIR-
BAG, CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE
SUJECION PASIVA. DE NO TOMARSE LAS PRE-
CAUCIONES ADECUADAS, SE PODRIA PRODUCIR
EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG CON
EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Verifique si hay voltaje de batería en el fusible
situado en el Centro de distribución de tensión
(PDC). Si lo hay, continúe con el paso 2. De lo con-
trario, repare el circuito o componente en corto,
según se requiera, y reemplace el fusible defectuoso.
(2) Gire el interruptor de encendido a la posición
OFF. Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Retire el control del calefactor y A/A del tablero
de instrumentos. Verifique si hay continuidad entre
la cavidad del circuito de masa del conector del mazo
de cables del control del calefactor y A/A y una buena
masa. Debería haber continuidad. Si es correcto, con-
WJ
LA COLUMNA DE
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