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DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
EJE FBI 186 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
VARI-LOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
EJES DELANTEROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
PRUEBA DE DIFERENCIAL VARI-LOK
RUIDO DE ENGRANAJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
VIBRACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
VARI-LOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
COJINETE DE MAZA Y SEMIEJE . . . . . . . . . . . . . 25
COJINETES LATERALES DEL DIFERENCIAL. . . . 28
CONJUNTO DEL EJE PROPULSOR. . . . . . . . . . . 19
CORONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
INFORMACION GENERAL
EJE FBI 186
El eje 186 de diseño de viga trasera de hierro (FBI)
consta de un cárter de diferencial de hierro fundido
con tubos de semieje que se extienden hacia ambos
lados. Los tubos están insertados a presión y solda-
dos dentro del cárter del diferencial.
El diseño integral del cuerpo del engranaje hipoi-
dal tiene la línea central del conjunto del piñón
situada debajo de la línea central de la corona.
El eje está provisto de una conexión para una man-
guera de respiradero cuya función es descargar la
presión interna originada por la evaporación del
lubricante y la expansión interna.
Los ejes tienen instalados semiejes semiflotantes.
Esto significa que los cojinetes de las mazas soportan
las cargas. Los semiejes están sujetos a los cojinetes
de las mazas mediante tuercas. Los cojinetes de las
mazas se empernan a la articulación de la dirección,
EJE FBI 186
INDICE
pa ´ gina
FUNDA FUELLE DE LA JUNTA
HOMOCINETICA DEL EJE. . . . . . . . . . . . . . . . . 20
JUNTA DE ACEITE DEL SEMIEJE . . . . . . . . . . . . 30
JUNTA DEL EJE DEL PIÑON . . . . . . . . . . . . . . . . 21
PIÑON SATELITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
REEMPLAZO DEL CASQUILLO DEL EJE . . . . . . . 27
SEMIEJE-ARTICULACION UNIVERSAL . . . . . . . 19
. . . . . . . 18
PROFUNDIDAD DEL PIÑON SATELITE . . . . . . . . 37
EJE FBI 186 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
EJE FBI 186 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
EJE FBI 186 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
en el extremo de afuera del estribo del tubo del eje.
Los cojinetes de maza se reparan como conjunto.
En los vehículos equipados con frenos ABS, los sen-
sores de velocidad de las ruedas con ABS se fijan a
los conjuntos de articulación. Los aros fónicos para el
sistema ABS están colocados a presión en el semieje.
Cuando retire los semiejes NO dañe la rueda
fónica o el sensor de velocidad de la rueda.
La tapa de acero estampada permite la inspección
y servicio del diferencial.
En el eje FBI 186, el número de pieza del conjunto
y la relación de engranajes están indicados en una
tarjeta. Un perno en la tapa fija la tarjeta al cárter.
Los códigos de identificación de la fecha de fabrica-
ción están estampados en el lado de la tapa del tubo
de semieje.
La caja del diferencial es de una sola pieza. El eje
de piñón hermanado del diferencial está sostenido
por un pasador de rodillo. El ajuste previo del coji-
nete del diferencial y el ajuste de la holgura entre
dientes de la corona se efectúan por medio de espa-
WJ
pa ´ gina