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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Fig. 3 Desgaste por inflado excesivo
Para informarse sobre las especificaciones de pre-
sión de inflado de los neumáticos, consulte el Cuadro
de presiones de inflado de neumáticos que se propor-
ciona con el vehículo. Una etiqueta de certificación
situada en el parante de la puerta del lado del con-
ductor proporciona el tamaño mínimo del neumático
y la llanta para el vehículo. La etiqueta además enu-
mera la presión de inflado en frío para estos neumá-
ticos con funcionamiento a carga completa.
Las presiones de los neumáticos han sido seleccio-
nadas con la finalidad de que el funcionamiento del
vehículo sea seguro, la estabilidad adecuada y la
marcha suave. La presión de los neumáticos debe
verificarse en frío una vez por mes. La presión de los
neumáticos disminuye cuando la temperatura exte-
rior es menor. Verifique la presión de los neumáticos
con mayor frecuencia en caso de que las variaciones
de temperatura sean mayores.
Las presiones de inflado especificadas en las eti-
quetas son siempre presiones de inflado en frío. La
lectura correcta de presión de inflado en frío se
obtiene después de que el vehículo ha estado sin fun-
cionar durante por lo menos 3 horas, o después de
haber recorrido menos de 1,6 kilómetros (1 milla) sin
haber funcionado durante 3 horas. Las presiones de
inflado de los neumáticos pueden aumentar entre 14
kPa y 41 kPa (2 a 6 psi) durante el funcionamiento
debido al aumento de la temperatura de los neumá-
ticos. No disminuya esta presión normal acumulada.
ADVERTENCIA: SI LA PRESION DE LOS NEUMATI-
COS ES EXCESIVA O INSUFICIENTE, SE PUEDE
VER AFECTADA LA CAPACIDAD DE MANIOBRA
DEL VEHICULO Y EL DESGASTE DE LA BANDA DE
RODAMIENTO.
ESTO
FALLO REPENTINO DE LOS NEUMATICOS, DANDO
COMO RESULTADO LA PERDIDA DE CONTROL
DEL VEHICULO.
ZONA DELGADA DE LA BANDA DE
RODAMIENTO DEL NEUMATICO
PUEDE
PROVOCAR
PRESION DE LOS NEUMATICOS PARA
FUNCIONAMIENTO A ALTA VELOCIDAD
Chrysler Corporation aboga por la conducción a
velocidades seguras comprendidas dentro de los lími-
tes estipulados. Allí donde los límites de velocidad
permiten conducir el vehículo a velocidades altas, es
muy importante que la presión de inflado de los neu-
máticos sea la correcta. Para las velocidades com-
prendidas hasta los 120 km/h (75 mph), los
neumáticos deben inflarse con la presión que se
indica en la etiqueta de los mismos. Para velocidades
continuas que excedan de 120 km/h (75 mph), deben
inflarse los neumáticos con la presión máxima espe-
cificada en el flanco.
Aquellos vehículos que se encuentren cargados al
máximo de su capacidad no deben conducirse a velo-
cidades continuas que superen los 120 km/h (75
mph).
Los vehículos utilizados para emergencias, que se
conducen a velocidades que superan los 144 km/h (90
mph), deben usar neumáticos especiales para alta
velocidad. Para informarse sobre las recomendaciones
de presión de neumáticos correcta, consulte con el
fabricante de los neumáticos.
NEUMATICOS DE RECAMBIO
Los neumáticos originales proporcionan el equili-
brio adecuado de diversas características, tales como:
• Marcha
• Ruido
• Capacidad de maniobra
• Durabilidad
• Vida útil de la banda de rodamiento
• Tracción
• Resistencia al rodamiento
• Capacidad de velocidad
Se recomienda utilizar neumáticos equivalentes a
los originales cuando sea necesario reemplazarlos.
Si no usan neumáticos de recambio equivalentes a
los originales, la seguridad y la capacidad de manio-
bra del vehículo pueden verse seriamente afectadas.
El uso de neumáticos sobredimensionados que no
se encuentren en los cuadros de especificaciones pue-
den interferir con los componentes del vehículo. El
forzamiento de la suspensión y el recorrido de la
dirección pueden interferir con los componentes del
vehículo y provocar averías en los neumáticos.
ADVERTENCIA: SI NO SE EQUIPA EL VEHICULO
CON NEUMATICOS QUE TENGAN UNA CAPACIDAD
DE VELOCIDAD ADECUADA, PUEDE PRODUCIRSE
UN
UN FALLO REPENTINO DE LOS NEUMATICOS.
NEUMATICOS Y RUEDAS
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