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LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio ´ n)
descascarado. Reemplace las placas de acero si están
excesivamente rayadas, alabeadas o rotas. Asegúrese
de que las orejetas de impulsión de las placas estén
en buen estado. Las orejetas no deben estar curva-
das, cuarteadas o dañadas de ninguna manera.
Reemplace el muelle del embrague y el retén del
muelle si cualquiera de estas piezas está deformada,
alabeada o rota.
Verifique las acanaladuras de las orejetas en el
retén del embrague. Los platos de acero deben desli-
zarse libremente en las muescas. Reemplace el retén
si las acanaladuras están desgastadas o dañadas.
Verifique también el funcionamiento de la bola
retén en el retén. (Fig. 268). La bola debe moverse
libremente sin atascarse.
NOTA: Inspeccione cuidadosamente los casquillos
del retén del embrague (Fig. 269). Los casquillos
del retén NO son reparables. Será necesario reem-
plazar el retén si alguno de los casquillos está
rayado o desgastado.
Inspeccione las superficies de junta del émbolo y el
retén, para detectar mellas o rayas. Las rayas leves
pueden eliminarse con arpillera. En cambio, deberá
reemplazar el émbolo y/o el retén si las superficies de
junta están excesivamente rayadas.
Fig. 268 Localización de la bola retén del retén del
émbolo del embrague delantero
EMBRAGUE TRASERO
Limpie los componentes del embrague con solvente
y séquelos con aire comprimido. No utilice trapos o
toallas de taller para secar las piezas del embrague.
Las pelusas de esos materiales se adhieren a las
superficies del componente pudiendo obstruir o blo-
quear los conductos de líquido después del ensam-
blaje.
Reemplace los discos de embrague si están alabea-
dos, desgastados, rayados, quemados y carbonizados,
si las orejetas están dañadas o si el revestimiento
BOLA RETEN DEL RETENEDOR
TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
CASQUILLOS DEL RETEN
DEL EMBRAGUE DELAN-
TERO (NO REPARABLES)
Fig. 269 Localización e inspección del casquillo del
está descascarado. Reemplace las placas de presión
superior e inferior si están rayadas, alabeadas o
cuarteadas. Asegúrese de que las orejetas de impul-
sión de las placas de presión y discos de embrague
estén también en buen estado. Las orejetas no deben
estar curvadas, cuarteadas o dañadas de ninguna
manera.
Reemplace el muelle del émbolo y el muelle ondu-
lado si cualquiera de estas piezas está deformada,
alabeada o rota.
Verifique las acanaladuras de las orejetas en el
retén del embrague. Los discos de embrague y placas
de presión deben deslizarse libremente en las mues-
cas. Reemplace el retén si las acanaladuras están
desgastadas o dañadas. Verifique también el funcio-
namiento de las bolas retén en el retén y el émbolo.
Cada bola retén debe moverse libremente sin atas-
carse.
Reemplace el casquillo del retén si estuviera des-
gastado, rayado o se tienen dudas sobre su estado.
Inspeccione las superficies de junta del émbolo y el
retén para detectar mellas o rayas. Las rayas leves
pueden eliminarse con arpillera. En cambio, deberá
reemplazar el émbolo y/o el retén si las superficies de
junta están excesivamente rayadas.
Verifique el estado de la arandela de empuje de
fibra y de la arandela de empuje del eje transmisor
de metal. Reemplace cualquiera de las arandelas si
estuviera desgastada o dañada.
Verifique el estado de los aros retén en el eje
impulsor y la maza del retén del embrague. Reem-
place los aros retén sólo si estuvieran desgastados,
deformados o dañados. El aro retén delantero del eje
impulsor es de teflón con los extremos en chanfle. El
aro retén trasero es de metal con extremos interblo-
queados.
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retén
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