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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
Temperatura ambiente
Temperatura mínima del aire en
la salida del suelo
Si la temperatura del aire proveniente de la salida
del suelo es baja, consulte las especificaciones de
temperatura de refrigerante del motor en el grupo 7,
Sistema de refrigeración. Las dos mangueras del
calefactor deben estar calientes al tacto. La man-
guera del calefactor de retorno del refrigerante debe
estar levemente más fría que la manguera del cale-
factor de alimentación de refrigerante. Si la man-
guera de retorno del refrigerante está más fría que la
de alimentación, localice y repare la obstrucción del
flujo de refrigerante del motor, en el sistema de refri-
geración. Para informarse sobre los procedimientos,
consulte el grupo 7, Sistema de refrigeración.
OBSTRUCCION EN EL FLUJO DE REFRIGE-
RANTE Localización y causas posibles de obstruccio-
nes en el flujo de refrigerante:
• Mangueras del calefactor estranguladas o retor-
cidas.
• Recorrido incorrecto de las mangueras del cale-
factor.
• Mangueras del calefactor u orificios de retorno y
alimentación tapadas en las conexiones del sistema
de refrigeración.
• Núcleo del calefactor tapado.
Si se comprueba que el flujo de refrigerante a tra-
vés del sistema de refrigeración es adecuado y la
temperatura de salida del aire del calefactor es aún
insuficiente, puede existir un problema mecánico.
PROBLEMAS MECANICOS Localización y causas
posibles de calor insuficiente:
• Admisión de aire del cubretablero obstruida.
• Salidas del sistema del calefactor obstruidas.
• Funcionamiento incorrecto de una puerta de
mezcla de aire.
CONTROL DE TEMPERATURA
Si no es posible regular la temperatura del aire de
salida del calefactor con las perillas de control de
temperatura situadas en el panel de control del cale-
factor y A/A, tal vez sea necesario prestar servicio a
los siguientes componentes:
• Control de calefactor y A/A.
• Los motores de puertas de mezcla de aire.
• Los circuitos del mazo de cables para el control
del calefactor y A/A o los motores de puertas de mez-
cla de aire.
• Las puertas de mezcla de aire.
• Temperatura del refrigerante del motor inco-
rrecta.
CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
Referencias de temperaturas
15,5° C
21,1° C
(60° F)
(70° F)
62,2° C
63,8° C
(144° F)
(147° F)
CONMUTADOR DE ALTA PRESION
Antes de realizar la diagnosis del conmutador de
alta presión, verifique que el sistema refrigerante
tenga la carga correcta de refrigerante. Para más
información, consulte Carga del sistema refrigerante
en la sección Procedimientos de servicio, en este
grupo.
Par informarse sobre los diagramas y las descrip-
ciones de los circuitos, consulte la sección 8W-42, Aire
acondicionado y calefactor en el grupo 8W, Diagra-
mas de cableado.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Desenchufe el conector del mazo de cables de
conmutador de alta presión del conmutador situado
en la conexión del sistema refrigerante.
(3) Verifique si hay continuidad entre los dos ter-
minales del conmutador de alta presión. Debería
haber continuidad. Si es correcto, pruebe y repare el
circuito de detección del conmutador de A/A según se
requiera. De lo contrario, reemplace el conmutador
defectuoso.
CONMUTADOR DE BAJA PRESION
Antes de realizar la diagnosis del conmutador de
baja presión, asegúrese de que el conmutador esté
instalado correctamente en la conexión del acumula-
dor. Si el conmutador está demasiado flojo, es posible
que no abra la válvula de tipo Schrader en la
conexión del acumulador, lo cual impedirá que el con-
mutador controle correctamente la presión del sis-
tema refrigerante.
También verifique que el sistema refrigerante
tenga la carga correcta de refrigerante. Para más
información, consulte Carga del sistema refrigerante
en la sección Procedimientos de servicio en este
grupo.
Par informarse sobre los diagramas y las descrip-
ciones de los circuitos, consulte la sección 8W-42, Aire
acondicionado y calefactor en el grupo 8W, Diagra-
mas de cableado.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Desenchufe el conector del mazo del cable de
conmutador de baja presión del conmutador situado
en la conexión del acumulador.
(3) Instale un cable de puente entre las dos cavi-
dades del conector del mazo del cable del conmutador
de baja presión.
26,6° C
32,2° C
(80° F)
(90° F)
65,5° C
67,2° C
(150° F)
(153° F)
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