Tabla de contenido
Publicidad
316
MULTIMEDIA
Pulido en pista de los frenos
Para evitar el "degaste del recubrimiento verde"
durante el uso en pistas, las pastillas de freno y
los rotores deben someterse a un bruñido
térmico de los componentes instalados en
fábrica o cuando se instalen componentes de
fricción del freno nuevos:
1. Utilice una sesión de pista para bruñir
los frenos conduciendo a un 75% de la
velocidad. Frene a aproximadamente 0,60
a 0,80 g máximo, sin usar el sistema de
frenos antibloqueo (ABS).
2. Dé una vuelta a la pista de esta forma hasta
que se empiecen a oler los frenos. Continúe
por otra media vuelta a velocidad, luego
complete un tiempo de enfriamiento de dos
vueltas con un mínimo de uso de frenos.
Si los frenos están humeando, realice otra
vuelta de enfriamiento.
3. Que los frenos despidan humo es un indicio
de que los frenos se han sobrecalentado.
Esto puede afectar negativamente el uso
futuro en la pista.
4. Deje que el vehículo se detenga y se enfríe
durante al menos 30 minutos. Si se dispone
de una pistola térmica infrarroja, permita que
los rotores se enfríen a 93,3 °C (200 °F)
antes de regresar a la pista.
5. Debe haber una fina capa de ceniza cuando
se inspeccionen las pastillas de freno. Si la
capa de ceniza es más de la mitad del
grosor del material de la almohadilla, es un
signo de un pulido demasiado agresivo.
6. En ocasiones, se requiere una segunda
sesión de pulido. Si las pastillas de freno
comienzan a despedir un olor durante la
siguiente sesión de pista, reduzca la
velocidad del vehículo y la velocidad de
desaceleración del freno para pulir los
objetivos y siga los pasos 2-4.
7. Las pastillas de freno nuevas instaladas en
rotores antiguos requieren pulido. Los nuevos
rotores instalados con pastillas de freno viejas
se deben pulir en la pista o debe conducir con
ellas por 485 km (300 millas) en la ciudad para
desarrollar una capa de transferencia de
revestimiento adecuada en la superficie del
rotor antes del uso en la pista.
8. Los rotores que vibran durante el uso en
pistas se deben reemplazar.
NOTA:
No se recomienda tratar la superficie de los
rotores, ya que esto reduce la masa del rotor y
disminuye su capacidad térmica. El tratamiento
de la superficie adelgaza también la placa
interna del rotor, lo que lo hace menos resis-
tente y aumenta la probabilidad de vibración
durante el uso en pistas.
MODO VALET
El modo valet es un modo de conducción que
limita las capacidades y funciones del vehículo
para impedir el mal uso mientras no está bajo
control del propietario del vehículo.
Para ingresar al modo valet, presione el botón Valet
en la pantalla táctil. Una pantalla emergente le
preguntará si desea ingresar al modo valet.
Después de seleccionar "Yes" (Sí), se le pedirá que
ingrese un código PIN de cuatro dígitos. El código
PIN no está predefinido, de manera que puede
seleccionar cualquier combinación de cuatro dígitos
numéricos que le resulte fácil recordar.
Publicidad
Tabla de contenido
