Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
7 Polski
Kod
Nazwa
dv4
Wykrywanie zapobiegania inwersji
dv6
Nadmierne szarpanie
Błąd wykrywania położenia wirnika
dv8
PM
EF
Błąd wejścia polecenia Do góry/Na
dół
EF3 – EF10
Usterka zewnętrzna (zacisk Sx)
FrL
Brak prędkości zadanej
GF
Usterka uziemienia
260
Przyczyna
Uszkodzona opcja PG lub przetwornik po stronie
silnika.
Przemiennik nieprawidłowo wykrył położenie
bieguna magnetycznego silnika.
Obracanie silnika przez siłę zewnętrzną przyłożoną
po stronie obciążenia.
Parametr E5-11 [Przesunięcie impulsu Z kodera]
jest ustawiony nieprawidłowo.
Zamontowano nowy przetwornik lub zmieniono
kierunek obrotów silnika.
Zakłócenia wzdłuż przewodu przetwornika.
Przewód przetwornika jest odłączony lub
niewłaściwie podłączony.
Przemiennik nieprawidłowo wykrył położenie
bieguna magnetycznego silnika.
Ustawienie n8-84 [Prąd wykrywania biegunowości]
ma zbyt niską wartość.
Niepowodzenie wykrywania położenia bieguna.
Uszkodzona karta opcjonalna PG lub przetwornik
po stronie silnika.
Parametr E5-11 [Przesunięcie impulsu Z kodera]
jest ustawiony nieprawidłowo.
Zakłócenia w przewodzie przetwornika.
Przewód przetwornika jest odłączony lub
niewłaściwie podłączony.
Uszkodzona karta opcjonalna PG lub przetwornik
po stronie silnika.
Kiedy A1-02 = 7 [CLV/PM], dane silnika ustawione
w parametrach E5-xx [Ustawienia silnika PM] są
nieprawidłowe.
Zmieniono charakterystyki silnika.
Parametry sterujące początkowym wyszukiwaniem
biegunów są ustawione nieprawidłowo
(konfiguracja może być niepełna).
Parametry przetwornika silnika mają nieprawidłowe
wartości (konfiguracja może być niepełna).
Hamulec zwolniony podczas początkowego
wyszukiwania biegunów lub zaniku zasilania.
Nie można wykonać początkowego wyszukiwania
biegunów w silniku.
Polecenia Do góry i Na dół zostały wprowadzone
jednocześnie przez czas dłuższy niż 0,5 s.
Zacisk Sx MDFI spowodował usterkę zewnętrzną
za pośrednictwem urządzenia zewnętrznego.
Parametr Usterka zewnętrzna [H1-xx = 20 do 2F]
jest ustawiony na nieużywany zacisk MFDI.
Przemiennik odebrał polecenia Do góry/Na dół,
kiedy d1-18 = 1 [Tryb wyboru prędkości zadanej =
Priorytet ma wysoka prędkość], H1-xx ≠ 53 [Wybór
funkcji MFDI ≠ Prędkość wyrównywania] i nie
wybrano prędkości podczas uruchamiania.
Przegrzanie doprowadziło do uszkodzenia silnika
lub izolacja silnika nie jest wystarczająca.
Główny przewód silnika jest zwarty z uziomem.
YASKAWA TOMPYEULA7002A LA700 Series Installation and Operation Instruction
Działanie naprawcze
Naprawić okablowanie i włączyć zasilanie przemiennika, a jeżeli
problem występuje nadal wymienić kartę opcjonalną PG lub PG.
Kiedy U6-57 [Ust. wart. biegunow.] < 819, ustawić n8-84 [Prąd
wykrywania biegunowości > ustawienie domyślne].
• Upewnić się, że silnik obraca się w prawidłowym kierunku.
• Odnaleźć i rozwiązać problemy po stronie obciążenia, które
powodują obroty silnika od strony obciążenia.
• Wyłączyć wykrywanie tej usterki dla zastosowań, które
obracają silnikiem od strony obciążenia w kierunku
przeciwnym do prędkości zadanej. Przemiennik nie będzie
wykrywać tej usterki, jeżeli F1-19 = 0 [Wybór wykrywania
odchyłki 4 = Wyłączone].
Prawidłowo ustawić wartość Δθ w parametrze E5-11, zgodnie z
wartościami na tabliczce znamionowej silnika.
Wykonać tuning przetwornika.
Prawidłowo uziemić przewód ekranowany kabla przetwornika.
Sprawdzić, czy w okablowaniu przetwornika nie ma błędów lub
odłączonych przewodów, i usunąć problemy.
Jeżeli wartość U6-57 [Ust. wart. biegunow.] jest mniejsza niż
819, zwiększyć wartość ustawioną w parametrze n8-84 [Prąd
wykrywania biegunowości]. Informacje na temat maksymalnych
wartości ustawień można uzyskać od producenta silnika.
Zwiększyć wartość parametru n8-84 powyżej wartości domyślnej.
Informacje na temat maksymalnych wartości ustawień można
uzyskać od producenta silnika.
W przypadku używania silnika IPM , wykonać autotuning iniekcji
wysokiej częstotliwości.
Naprawić okablowanie i włączyć zasilanie przemiennika, a jeżeli
problem występuje nadal wymienić kartę opcjonalną PG lub PG.
Prawidłowo ustawić wartość Δθ w parametrze E5-11, zgodnie z
wartościami na tabliczce znamionowej silnika.
Prawidłowo uziemić przewód ekranowany kabla przetwornika.
Sprawdzić, czy w okablowaniu przetwornika nie ma błędów lub
odłączonych przewodów, i usunąć problemy.
Naprawić okablowanie i włączyć zasilanie przemiennika, a jeżeli
problem występuje nadal wymienić kartę opcjonalną PG lub PG.
Skorzystać z tabliczki znamionowej silnika lub raportu z testów i
prawidłowo ustawić E5-xx.
• Przeprowadzić konfigurację ponownie.
• Wykonać autotuning stacjonarny lub autotuning początkowego
wyszukiwania biegunów.
• Sprawdzić sekwencję hamowania.
• Włączony hamulec należy utrzymywać podczas początkowego
wyszukiwania biegunów i podczas zaniku zasilania.
Użyć opcjonalnej karty PG kompatybilnej z przemiennikiem i
przetwornikiem bezwzględnym.
Sprawdzić sekwencję polecenia Do góry i Na dół i usunąć
problem.
• Odnaleźć urządzenie, które spowodowało usterkę zewnętrzną i
usunąć przyczynę.
• Prawidłowo skonfigurować MFDI.
• Sprawdzić ustawienia d1-18 i H1-03 do H1-10 [Wybór funkcji
zacisków S3 do S10], aby upewnić się, że wybrana metoda
wyboru prędkości jest zgodna z sekwencją sterownika windy.
• Upewnić się, że sterownik windy jest prawidłowo podłączony.
• Upewnić się, że sterownik windy prawidłowo wybiera
prędkość.
Zmierzyć opór izolacji silnika, wymienić silnik w przypadku
przewodzenia lub niesprawnej izolacji.
• Sprawdzić główny przewód silnika pod kątem uszkodzeń i
usuń przyczynę zwarcia.
• Zmierzyć rezystancję pomiędzy głównym przewodem silnika a
zaciskiem uziemienia. W przypadku przewodzenia wymienić
przewód.
Publicidad
