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Una vez que se alcanza la posición más alta (quinta)
de la palanca de cambios en el intervalo bajo (LO),
el conductor preselecciona la lengüeta de intervalo
para el intervalo alto (HI). El cambio de intervalo se
efectúa automáticamente cuando la palanca de cam-
bios se mueve de la posición de quinta marcha a la
posición de sexta.
Secuencias de cambios Eaton Fuller
Intervalo bajo (LO)
Modelo
Fuera de
carretera
9
R
1
3
marchas,
directa o
LOW
sobre-
2
4
marcha
f260322
10
R
2
4
marchas,
directa o
sobre-
5
1
3
marcha
f260329
Tabla 8.1, Secuencias de cambios Eaton Fuller
Cuando se cambia a marchas más bajas el conduc-
tor preselecciona el intervalo bajo (LO) y el cambio
de intervalo se efectúa durante el movimiento de la
palanca de cambios a la próxima posición de mar-
cha.
Modelos de alta reducción de Eaton
Fuller
Los modelos de alta reducción de Eaton Fuller no
son sincronizados. Éstos tienen una sección anversa
de cinco velocidades y una sección auxiliar de dos
velocidades que tiene una marcha de alta reducción
extra. La marcha baja en la sección anversa se usa
solamente como una marcha de arranque. Las otras
cuatro relaciones se usan una vez en INTERVALO
BAJO y una vez en INTERVALO ALTO proporcio-
nando así ocho relaciones de carretera. Se selec-
ciona LO-LO (baja-baja) con la palanca DEEP RE-
DUCTION (alta reducción) que se encuentra en el
tablero de instrumentos. Vea la
muestra el patrón de cambios.
Operación de los cambios por
intervalos
1.
Cuando se opere fuera de carretera, o en condi-
ciones desfavorables, utilice siempre la marcha
Intervalo alto
(HI)
En carretera
5
R
R
1
3
6
2
4
f260323
f260324
7
R
R
2
4
6
8
5
1
3
f260329
f260330
Figura 8.8
que
R R
R
LO
LO−LO
03/12/96
Figura 8.8, Patrón de cambios, alta reducción
7
baja al comenzar a mover el vehículo de con-
ducción hacia adelante.
8
Cuando se opere en carretera, sin carga, o bajo
condiciones ideales, utilice la primera marcha al
9
comenzar a mover el vehículo.
En todas las condiciones, utilice la marcha más
10
alta que todavía sea lo suficientemente baja para
hacer que el vehículo empiece a moverse con el
motor en marcha mínima, y sin que el embrague
patine excesivamente.
2.
Utilice el freno del embrague para detener la ro-
tación de los engranajes al cambiar a la marcha
baja (o primera) o a reversa cuando el vehículo
esté estacionario. El freno del embrague se ac-
tiva pisando el pedal del embrague completa-
mente hasta el piso.
Para los cambios normales a marchas más altas
y más bajas, sólo se necesita un desacople par-
cial del embrague para interrumpir el par motor.
3.
No haga cambios de intervalo con el vehículo
moviéndose en reversa.
4.
Nunca intente mover la lengüeta de intervalo con
la palanca de cambios en neutro mientras el ve-
hículo se está moviendo. La preselección con la
lengüeta de intervalo se debe hacer antes de
mover la palanca de cambios de una marcha a
neutro.
5.
No cambie del intervalo alto al bajo a altas velo-
cidades del vehículo.
6.
Utilice doble pedalazo del embrague entre todos
los cambios de marcha.
7.
Después de que mejore su capacidad para cam-
biar marchas, usted quizá desee omitir algunas
velocidades. Esto puede hacerse solamente
Tren motor
5
7
1
3
N
6
8
2
4
f260123a
8.12
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