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03/31/2009
Figura 7.19, Interruptor del freno de escape
Cuando las luces del panel están encendidas el ró-
tulo EXHST BRK se ilumina con una luz de fondo
verde.
Freno de escape Mercedes-Benz
Un freno de escape es un sistema opcional auxiliar
de frenado, que ayuda pero no reemplaza el sistema
de los frenos de servicio. Se puede utilizar el freno
de escape solo o junto con los frenos por descom-
presión en el motor en pendientes empinadas o lar-
gas. El interruptor del freno de escape, ubicado en el
panel de control, combinado con los pedales del
acelerador y del embrague, permite que el conductor
haga uso máximo del freno de escape al conducir
fuera de carretera o en un área montañosa, así
como también al conducir en tráfico o a alta veloci-
dad en carretera.
Cuando sólo hay freno de escape, se controla el sis-
tema de frenado del motor mediante un interruptor
de dos posiciones. El freno de escape está activado
solamente cuando la velocidad del motor está entre
1100 y 2700 rpm. Se desactiva el freno de escape al
presionar el pedal del acelerador o del embrague. El
sistema ABS, cuando está activado, también desac-
tiva el freno de escape.
El freno de escape es una válvula tipo mariposa
montada en el tubo de escape. Cuando el pie del
conductor no está en el pedal del acelerador y la
mitad superior del interruptor del freno de escape
está presionada, con la luz ámbar del interruptor en-
cendida, un cilindro de aire cierra la válvula de mari-
posa, que restringe el flujo de gases de escape y
retarda el motor. Esta acción de retardo se transmite
a través del motor y del tren motor, reduciendo la
velocidad del vehículo y reduciendo la necesidad de
aplicaciones frecuentes de los frenos de servicio.
Los frenos de escape no están previstos para usarse
como el sistema primario de frenado durante el fun-
cionamiento del vehículo.
Características de funcionamiento
No use el freno de escape al estar conduciendo
en superficies de carretera resbaladizas o de
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poca tracción. El no seguir esta precaución po-
dría dar por resultado la pérdida de control del
vehículo y posibles lesiones personales o daños
materiales.
Antes de arrancar el motor, asegúrese de que la
mitad inferior del interruptor del freno de escape esté
presionada hacia adentro y que la luz de color
ámbar no esté iluminada. No encienda el freno de
escape hasta que el motor haya alcanzado tempera-
turas normales de funcionamiento.
Cuando se quitan los dos pies de los pedales tanto
del acelerador como del embrague, y la mitad supe-
rior del interruptor del freno de escape está presio-
nada con la luz ámbar encendida, el freno de escape
se aplica. Si el freno está funcionando correcta-
mente, deben darse las condiciones siguientes:
•
Un ligero cambio en el sonido del motor puede
notarse cuando el freno de escape se aplica.
•
El humo del escape debe tener un aspecto
normal.
•
La temperatura del motor debe permanecer en
el intervalo normal de funcionamiento.
•
La velocidad en carretera normalmente se re-
duce cuando se aplica el freno de escape du-
rante la bajada. Cuando el vehículo lleva una
carga pesada o la cuesta es extremadamente
empinada, puede necesitar aplicar los frenos
de servicio ocasionalmente.
•
No espere un efecto de retardo similar al de
una aplicación repentina y dura de los frenos
de servicio. El freno de escape retarda el vehí-
culo con un efecto suave de frenado.
•
Durante un descenso, el tacómetro normal-
mente indica una caída de rpm dependiendo
de la cuesta y la carga del vehículo.
Motores
ADVERTENCIA
7.18
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