Publicidad
6.
Cuando esté en cuarta marcha y listo para el
siguiente aumento de la marcha, jale hacia
arriba la palanca de preselección de intervalo y
mueva la palanca de cambios, con doble embra-
gue, a la posición de 5a marcha. Al pasar la pa-
lanca de cambios por neutro, la sección auxiliar
cambiará automáticamente del intervalo bajo al
alto.
CUIDADO
Nunca ponga la palanca en la posición de mar-
cha baja LO después de preseleccionar el inter-
valo alto ni cuando la sección auxiliar está en
intervalo alto. Podrían producirse daños a la
transmisión.
7.
Continúe haciendo cambios a marchas más altas
desde 5a hasta la 8a, siempre con doble embra-
gue entre las marchas.
Cambio a marcha inferior
1.
Mientras está en intervalo alto, mueva la palanca
de cambios desde la 8a marcha hasta la 5a
como lo requieran las condiciones, siempre con
doble embrague entre las marchas.
2.
Cuando esté en 5a marcha y listo para la si-
guiente reducción de la marcha, empuje hacia
abajo la palanca de preselección de intervalo y
mueva la palanca de cambios, asegurándose de
hacerlo con doble embrague, a la posición de 4a
marcha. Al pasar la palanca de cambios por neu-
tro, la sección auxiliar cambiará automática-
mente del intervalo alto al bajo.
3.
Mientras está en intervalo bajo, continúe cam-
biando de 4a marcha a más bajas a través de
LO como lo requieran las condiciones, siempre
con doble embrague entre las marchas.
4.
No cambie a una marcha más baja de LO a
LO-LO a menos que las condiciones de opera-
ción lo haga necesario. Si es necesario, asegú-
rese que la palanca de cambios esté en la posi-
ción de marcha LO y que la sección auxiliar esté
en el intervalo bajo. Entonces, mueva la palanca
DEEP REDUCTION en el tablero de instrumen-
tos a la posición IN. Inmediatamente suelte el
acelerador, pise el pedal del embrague una vez
para suspender el par motor, acople el embra-
gue y acelere. La sección auxiliar cambiará de
LO a LO-LO automáticamente cuando la marcha
alcance la misma velocidad.
CUIDADO
Nunca utilice el freno del embrague al cambiar a
una marcha más baja, o como freno para reducir
la velocidad del vehículo. Esto causará el des-
gaste prematuro del freno del embrague.
Transmisiones automatizadas
™
AutoShift
de Eaton Fuller
Para conseguir más información consulte el sitio web
de Eaton, www.roadranger.com.
IMPORTANTE: Antes de arrancar el vehículo,
siga siempre los pasos a continuación:
•
Siéntese en el asiento del conductor.
•
Ponga la transmisión en neutro.
•
Ponga los frenos de estacionamiento.
•
Pise el pedal del embrague (si así está equi-
pado), hasta el piso.
La AutoShift ASW es una transmisión Eaton Fuller
automatizada de 6 velocidades. No se requiere pedal
de embrague para operar el vehículo.
La AutoShift AS2 es una transmisión Eaton Fuller
parcialmente automatizada de 10 marchas. El con-
ductor debe usar el embrague y poner la transmisión
en neutro para arrancar y parar el vehículo. Se usa
un selector de cambios de botones
las transmisiones AutoShift AS2 y ASW.
IMPORTANTE: Si se necesita salir de la cabina
mientras el motor está funcionando, siga los
pasos a continuación:
•
Ponga la transmisión en neutro.
•
Ponga los frenos de estacionamiento.
•
Bloquee los neumáticos.
Selector de cambios de botones
El selector de cambios de botones proporciona infor-
mación al conductor acerca de las velocidades de la
transmisión mediante texto rotulado en el selector,
normalmente montado en el panel de control del
Tren motor
(Figura
8.9) con
8.14
Publicidad
