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opere el interruptor del bloqueo del diferencial según
se describió más arriba, manteniendo constante la
velocidad del vehículo. Suelte momentáneamente el
acelerador para permitir que las ruedas se desblo-
queen por completo, y después vuelva a conducir a
la velocidad normal.
NOTA: Si el sistema de bloqueo del diferencial
está conectado con la transmisión en el inter-
valo de baja velocidad, el cambiar de intervalo
de velocidad también desactiva la función del
bloqueo del diferencial. El interruptor destellará
hasta que se desbloqueen las ruedas, y luego
se apagará.
Ejes motores en tándem con bloqueo
de los ejes
CUIDADO
No se debe acoplar el bloqueo entre ejes en un
vehículo que obviamente tiene las ruedas pati-
nando. Hacerlo al viajar rápidamente o al aplicar
mucha potencia puede dañar uno o ambos ejes.
Meritor tiene una característica de bloqueo de ejes
motores en tándem que es estándar en cualquier
vehículo de doble eje motor (ejes motores en tán-
dem). Se recomienda el uso del bloqueo de ejes en
tándem en condiciones desfavorables de carretera
donde se necesita mayor tracción. Para obtener más
información, vea el manual del fabricante del eje que
se provee con el vehículo.
El interruptor del bloqueo entre ejes en tándem
gura
8.23) permite al conductor bloquear juntos los
dos ejes traseros. Al activar el bloqueo de ejes moto-
res en tándem, se ilumina la luz roja de advertencia
de peligro del bloqueo de ejes en tándem en el cen-
tro de mensajes en el tablero.
Cuando el bloqueo de los ejes no está acoplado, se
produce una acción diferencial entre los dos ejes. El
diferencial compensa las velocidades distintas de las
ruedas y los distintos tamaños de los neumáticos.
Mantenga desacoplado el bloqueo de ejes en tán-
dem para la conducción normal en carreteras donde
la tracción es buena.
Cuando el bloqueo entre ejes en tándem está aco-
plado, se bloquea la acción diferencial entre los dos
ejes. Los dos ejes motores comparten ahora la po-
tencia. Ambos ejes, y los dos conjuntos de ruedas,
10/26/2001
Figura 8.23, Interruptor del bloqueo entre ejes en
giran juntos a la misma velocidad. El bloqueo entre
ejes en tándem se debe emplear cuando el vehículo
encuentra condiciones de tracción reducida; sin em-
bargo, su uso también aumenta el desgaste del tren
motor y de los neumáticos y debe emplearse sólo
cuando se requiere una mejora de la tracción.
Interruptor del bloqueo entre ejes en
tándem
Un interruptor de balancín, con protector, de dos po-
siciones
(Figura
ejes en tándem, causando que giren juntos ambos
semiejes. Para bloquear los ejes juntos, presione
momentáneamente la mitad superior del interruptor
de balancín (en el diodo emisor de luz [LED] rojo).
Para desactivar el bloqueo de los ejes en tándem,
presione la mitad inferior del interruptor de balancín
(en el icono de eje doble).
IMPORTANTE: El interruptor de balancín del
(Fi-
bloqueo de los ejes en tándem tiene un protec-
tor para impedir la activación no deseada del
interruptor. El interruptor no tiene una función
de parpadeo de diagnóstico cuando está inac-
tivo.
Cuando se presiona el interruptor de bloqueo entre
ejes, puede haber tres respuestas: una normal, otra
lenta y otra anormal.
Respuesta normal: El LED del interruptor parpadea
hasta que se acopla el bloqueo entre ejes en tán-
dem. En este momento, el LED se enciende y per-
manece iluminado. Durante el funcionamiento nor-
mal, el bloqueo entre ejes en tándem puede ocurrir
tan rápidamente que el parpadeo del interruptor es
casi imperceptible.
Tren motor
tándem
8.23) controla el bloqueo de los
f610595
8.38
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