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05/05/2010
1. Regulador de presión
2. Válvula de corte de gases
3. Manguera de llenado de combustible
4. Válvula de alivio secundaria (tapa roja)
5. Acople de llenado de combustible
6. Transmisor del nivel de combustible
7. Válvula de alivio primaria
8. Medidor de presión del tanque
9. Acople de ventilación de llenado
10. Válvula de flujo excesivo
11. Válvula de corte de combustible (líquido)
12. Válvula de retención de llenado
Figura 16.3, Componentes de la tubería del tanque de
combustible GNL
Sistema de detección de gas
natural
Un sistema de detección de gas es equipo estándar
en todo vehículo Daimler Trucks que use gas natural
como combustible. Este sistema tiene un sensor en
el compartimiento del motor, y uno en la cabina,
ambos situados en puntos altos para poder detectar
una acumulación de gas natural como consecuencia
de fugas.
El sistema AMGaDS III Plus es un sistema de detec-
ción de gas natural. Este aparato es diseñado para
servir de advertencia suplemental solamente. No es
un sustituto de prácticas estándar de seguridad que
deben usarse al trabajar con gases inflamables.
Vehículo con motor de gas natural
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IMPORTANTE: Para funcionar correctamente, el
sistema de detección de gas debe estar encen-
dido en todo momento. La electricidad del sis-
tema de detección de gas es suministrada di-
rectamente por las baterías, y sólo se puede
apagar desconectando las baterías. Cuando se
repara un vehículo de gas natural, desconecte
las baterías sólo cuando sea necesario, y no
deje las baterías desconectadas durante largos
períodos de tiempo.
El límite inferior de inflamabilidad (LFL) es la canti-
dad mínima de gas que puede inflamarse al ser
mezclada con oxígeno y encendida. Un LFL de cero
por ciento (0%) significa un ambiente libre de gas.
Un LFL de cien por ciento (100%) significa que la
concentración de gas ha llegado al límite inferior de
inflamabilidad (5% de gas como volumen del aire).
La luz roja de advertencia y una alarma audible, ubi-
cadas en la consola de techo, se activan cuando un
sensor detecta humos de gas en concentraciones de
más de 50% del LFL, y esto debe permitir bastante
tiempo para llevar a cabo procedimientos de seguri-
dad. Sin embargo, los individuos que tengan requisi-
tos especiales deben repasar los detalles del sis-
tema con un ingeniero de seguridad profesional.
Procedimiento de alarma
Antes de operar el vehículo, el conductor debe cono-
cer los procedimientos que se indican en la etiqueta
interior del panel superior
queta exterior, ubicada en la puerta
IMPORTANTE: Si se activa una alarma audible,
no opere ningún interruptor eléctrico, incluso un
interruptor de luces. Evite causar chispas, y
manténgase lejos de interruptores o equipo que
creen arcos eléctricos. No use ni teléfono, ni
teléfono celular ni otro tipo de aparato portátil
de comunicación o electrónico que tenga bate-
ría.
Si el vehículo está desplazándose al sonar la alarma
audible, deténgalo en forma segura, apague el motor
y salga del vehículo. No abra el capó.
Si está fuera del vehículo al sonar la alarma audible,
no abra la puerta de la cabina, ni el capó.
En caso de una alarma audible, realice inmediata-
mente estos procedimientos, según permitan las
condiciones:
(Figura
16.4) y en la eti-
(Figura
16.5).
16.6
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