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Motores
2.
Para desactivar el control de crucero, siga estos
pasos:
2.1
Presione el pedal de los frenos (transmi-
sión automática o manual) o
presione el pedal del embrague (transmi-
sión manual solamente).
2.2
Presione el botón de pausa (PAUSE) de
la perilla de la palanca de cambios de la
transmisión.
3.
Para reanudar el control de crucero a una veloci-
dad preseleccionada, presione el botón de re-
anudación (RESUME) en la perilla de la palanca
de cambios de la transmisión. El control de cru-
cero regresa a la última velocidad seleccionada.
NOTA: Se pierde la memoria de velocidad cada
vez que se apaga la ignición.
4.
Para aumentar la velocidad de crucero, presione
el botón de selección (SET) y manténgalo pre-
sionado hasta que el vehículo acelere a la nueva
velocidad, según se desee.
5.
Para reducir la velocidad de crucero, presione el
botón de reanudación (RESUME) y manténgalo
presionado hasta que el vehículo desacelere a la
nueva velocidad, según se desee.
Regulador de la toma de
fuerza (PTO)
Las tomas de fuerza (PTO) de un motor son apara-
tos utilizados para aprovechar la potencia del motor
con el fin de hacer funcionar aparatos auxiliares
tales como las bombas hidráulicas que abastecen a
equipos adicionales. Las siguientes instrucciones son
pautas generales para operar una PTO.
1.
Accione el freno de estacionamiento y ponga la
transmisión en neutro.
2.
Presione el interruptor PTO instalado en el ta-
blero. Suelte el interruptor cuando la luz ámbar
situada detrás del interruptor comience a parpa-
dear.
Cuando la luz se ilumina en forma fija, la toma
de fuerza está acoplada y lista para funcionar.
En la modalidad estacionaria, el vehículo debe
permanecer en neutro con los frenos de estacio-
namiento aplicados.
7.15
3.
Para activar la modalidad móvil, haga el cambio
de neutro a marcha atrás, o a 1ª ó 2ª marcha. El
embrague se abrirá, y la toma de fuerza se des-
acoplará momentáneamente.
4.
Toque el pedal del acelerador para cerrar el em-
brague y acoplar la toma de fuerza en la modali-
dad móvil. La PTO puede operarse con la trans-
misión en marcha de retroceso, en neutro o en
1ª ó 2ª marcha.
NOTA: No intente cambiar de marcha con el
vehículo en movimiento. La transmisión hará
caso omiso de la petición.
5.
Para salir de la modalidad móvil, detenga el ve-
hículo. El embrague se desacoplará e interrum-
pirá la impulsión de la toma de fuerza.
6.
Para volver a la modalidad estacionaria, haga el
cambio a neutro. La toma de fuerza se acoplará.
7.
Para salir de la modalidad estacionaria, presione
el interruptor del tablero. Cuando la luz del inte-
rruptor se apaga, esto significa que se ha apa-
gado la energía para la toma de fuerza.
Frenado de motor
Cada fabricante de motores utiliza un freno de motor
específico para su motor. Sea cual sea el fabricante,
la operación del freno de motor sigue los principios
que se indican en este capítulo. Refiérase al manual
de operación del fabricante del motor para conseguir
detalles acerca del freno del motor específico del
fabricante.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones debidas a la pérdida de con-
trol del vehículo, no active el sistema de freno de
motor en las siguientes condiciones:
•
en pavimento mojado o resbaladizo, a
menos que el vehículo tenga equipado ABS
(sistema antibloqueo de los frenos) y que
tenga usted experiencia previa de conducir
en estas condiciones;
•
al conducir sin remolque o al jalar un re-
molque vacío;
•
si las ruedas motrices del tractor empiezan
a trabarse, o si se siente que el vehículo
colea después de activar el freno de motor.
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