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de suministro de aire al remolque salta automática-
mente hacia afuera, expulsando el aire del remolque,
y aplicando los frenos de servicio o los de estaciona-
miento de resorte del remolque.
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03/10/99
1. Perilla de la válvula de suministro de aire al
remolque
2. Perilla de la válvula de freno de estacionamiento
Figura 9.3, Perillas de las válvulas de freno
La perilla amarilla de forma de diamante ubicada en
el panel de control acciona la válvula de freno de
estacionamiento. Vea la
de los frenos de estacionamiento aplica los frenos de
estacionamiento tanto del tractor como del remolque
y automáticamente causa que la perilla de suministro
de aire al remolque salte hacia afuera.
CUIDADO
No use los frenos de estacionamiento de resorte
si los frenos de servicio están calientes, por
ejemplo después de descender una cuesta empi-
nada. Hacerlo podría dañar los frenos. Deje que
los frenos calientes se enfríen antes de usar los
frenos de estacionamiento de resorte.
No utilice los frenos de estacionamiento de re-
sorte cuando haga temperaturas de congelación
si los frenos de servicio están mojados. Hacerlo
podría causar que se congelen. Si los frenos
están mojados, conduzca el vehículo en una mar-
cha baja y aplique ligeramente los frenos para
calentarlos y secarlos.
Si el remolque no está equipado con frenos de esta-
cionamiento de resorte, el sacar la válvula de los
frenos de estacionamiento aplica los frenos de esta-
cionamiento del tractor y los frenos de servicio del
remolque. Cuando se aplican tanto los frenos de es-
tacionamiento del tractor como los del remolque (o
los frenos de servicio del remolque), el empujar
Sistemas de dirección y de frenos
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Figura
9.3. Tirar de la perilla
hacia adentro la válvula de suministro de aire al re-
molque libera los frenos del remolque, dejando los
frenos de estacionamiento del tractor aplicados. La
presión de aire en el depósito primario o secundario
debe ser de por lo menos 65 psi (448 kPa) antes de
poder liberar los frenos de estacionamiento de re-
sorte del tractor, o los frenos de servicio o de esta-
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cionamiento de resorte del remolque.
Ajustadores de tensión automáticos
Los ajustadores de tensión automáticos nunca se
deben ajustar manualmente, excepto durante el
mantenimiento normal de los componentes funda-
mentales de los frenos (por ejemplo, reemplazo de
las zapatas), durante la instalación del ajustador de
tensión o en situaciones de emergencia.
Cuando el recorrido de la varilla de empuje del freno
excede los límites legales de ajuste de los frenos en
un vehículo, probablemente hay un problema mecá-
nico en los componentes fundamentales del freno, o
el ajustador está mal instalado.
Vaya a un taller de reparaciones tan pronto como
sea posible cuando determine que unos frenos equi-
pados con ajustadores de tensión automáticos estén
desajustados.
Ajustar manualmente un ajustador de tensión au-
tomático para que el recorrido de la varilla de
empuje esté dentro de los límites legales oculta
probablemente un problema mecánico. Ajustar
no es reparar. Antes de ajustar un ajustador de
tensión automático, haga una localización de
averías de los componentes fundamentales del
sistema de frenos, e inspecciónelos para ver si
hay componentes desgastados o dañados. El
mantenimiento incorrecto del sistema de frenos
del vehículo puede dar lugar al fallo de los fre-
nos, dando por resultado daños materiales, lesio-
nes personales o la muerte.
Sistema de frenos hidráulicos
Información general tocante al
sistema de frenos hidráulicos
El sistema de frenos hidráulicos incluye un aumenta-
dor de potencia, un cilindro maestro, un depósito,
líneas hidráulicas, un rotor de freno en cada cubo de
ADVERTENCIA
9.4
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