Velocidad/Cardan Por Tiempo (Corte); Velocidad/Cardan Por Tiempo (Atraso) - FuelTech FT600 Manual De Usuario

Funciones de arrancada
RPM por tiempo (retardo) 4/4
0,0
-2,0
-4,0
-6,0
-8,0
-10,0
-12,0
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00
1
2
1 - RPM en verde;
2 - Retardo de Punto en Púrpura;
3 - Botones para selección del gráfico que se muestra visible;
4 - Cajas de selección para activar o desactivar la exhibición del
gráfico;

Velocidad/Cardan por tiempo (corte)

El control de velocidad/RPM del cardan por tiempo (corte) efectúa
cortes de ignición siempre que la velocidad de la rueda de tracción
(o las RPM del cardan) ultra pase la curva programada. En términos
más generales, este control limita la velocidad máxima que la rueda
de tracción del vehículo puede astringir en los segundos luego de
la largada.
Vel/Cardán por tiempo (corte) 1/4
Desactivado Activado
Faja de progresion
de velocidad
RPM del cardán
20
Velocidad (tracción)
Kmh
Vel/Cardán por tiempo (corte) 3/4
Curve de corte de ignición
Tiempo
[s]
Corte
[%]
Seleccione la referencia de velocidad: De las ruedas de tracción o del
cardan. Es obligatorio que un sensor de velocidad de rueda/cardan ya
este configurado y funcionando correctamente para usar este control.
El parámetro inicial a ser configurado es la faja de progresión de RPM,
que sirve básicamente para suavizar el corte aplicado en el motor.
Usar una faja de progresión de 20km/h significa que, para aplicar
un corte a los 80 km/h, la ECU iniciará con nivel de corte bajo, y el
aumentará progresivamente hasta alcanzar el valor configurado en
la "Curva de corte de ignición". En este caso, la velocidad puede
pasar hasta 20 km/h del valor deseado, permitiendo que la rueda de
tracción (o cardan) alcance hasta 100 km/h (80km/h + 20km/h de
la faja de progresión) en situaciones extremas donde el porcentual
máximo de corte configurado sea exigido.
Configure enseguida la velocidad límite en función del tiempo después
de la largada para aplicar los cortes. Caso las RPM del motor dispare
después de la largada y alcance las velocidades programadas en la
tabla antes del tiempo permitido, la ECU envía cortes de ignición de
forma a recuperar la tracción de los neumáticos.
Es posible configurar el porcentual de pulsos de ignición que serán
cortados para asegurar las RPM del motor con este control. Para
igniciones inductivas tipo SparkPRO y bobinas con modulo integrado
use 90% de nivel máximo de corte y 10km/h de faja de progresión.
Para igniciones capacitiva tipo MSD, se recomienda 100% de nivel
máximo de corte y 1 km/h de faja de progresión.
4 4
RPM por tiempo (retardo) 4/4
0,00
Selección y visualización de graficos
-2,00
-4,00
-6,00
Rotación Grados
-8,00
-10,0
OK
-12,0
7,00
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00
3
3
Vel/Cardán por tiempo (corte) 2/4
Corte de ignición por velocidad
2
1
Tiempo
0,00 0,50 1,10
[s]
Velocidad
55 57 75
[kmh]
2 3
1
+
0,00 1,00 2,70
[%]
50 60 70
-
FT450 / FT550 / FT550LITE / FT600
Valores menores 90% pueden no asegurar el motor. Valores mayores
de faja de progresión tienden a estabilizar el corte más suave, por lo
tanto pasan más del valor establecido del corte
10000
7,00
9000
8000
7000
6000
5000
4000

Velocidad/Cardan por tiempo (atraso)

Este control hace la lectura de velocidad de la rueda de tracción (o
de las RPM del cardan) y aplica un mapa de atraso de punto, de
acuerdo con las dos curvas de RPM (A y B) para controlar la velocidad.
La idea básica es atrasar el punto de ignición, reduciendo la
potencia de las ruedas. Cuando la velocidad del vehículo alcance lo
programado en la "curva A de velocidad", la ECU inicia el retardo de
punto programado en la "curva A de atraso de punto".
A medida que la velocidad aumenta y va en dirección a la "curva
B de velocidad", el atraso de punto aplicado en el motor (que es
interpolado entre las 2 curvas de atraso) e incrementando, de esta
forma, si el retraso inicial hecho por la curva A no es suficiente para
controlar la velocidad del vehículo, a medida que aumenta, sube el
3
+
grado de retardo aplicado al motor.
[kmh]
En casos donde la velocidad sobre pase los límites de "curva B de
-
velocidad" el atraso máximo programado por tiempo en la "curva B
de atraso de punto" será aplicado.
Vel/Cardán por tiempo (retardo) 1/6
Desactivado
Control de velocidad por tiempo
permite que el vehículo recupere
la tracción através de
una rampa de retardo
de ignición.
Tiempo
Velocidad
[Kmh]
La primera pantalla permite la selección de referencia de velocidad
(velocidad de las ruedas de tracción o de cardan).
Es obligatorio que un sensor de velocidad de rueda/cardan ya este
configurado y funcionando correctamente para usar este control.
Vel/Cardán por tiempo (retardo) 4/6
Curva A de retardo de punto
1 2 3
Tiempo
0,00 0,55 1,25
[s]
Grados
-10,0 -8,5 -5,0
[°]
Vel/Cardán por tiempo (corte) 4/4
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00
Vel/Cardán por tiempo (retardo) 2/6
Curva A de velocidad
Activado
1 2
Tiempo
0,00 0,55
[s]
RPM do cardan
Velocidad
3800 3500
Velocidad (tracción) [Kmh]
Vel/Cardán por tiempo (retardo) 3/6
Curva B de velocidad
1 2 3 4 5
+
0,00 0,25 0,45 0,95 1,50
[s]
km/h
5 15 15 55 120
-
Vel/Cardán por tiempo (retardo) 5/6
Curva B de retardo de punto
4 5 1 2
+
Tiempo
2,50 3,00 0,00 0,55
[s]
[°]
Grados
-2,0 +2,0 -10,0 -8,5
[°]
-
3 4 5
+
1,25 2,50 3,00
[s]
3700 5000 5500
-
3 4 5
+
1,25 2,50 3,00
[°]
-5,0 -2,0 +2,0
-
111