Instalación Eléctrica; Cable Negro - Negativo De Batería - FuelTech FT600 Manual De Usuario

FT450 / FT550 / FT550LITE / FT600
8. Instalación eléctrica
Como los cables de los arneses de la FT son prácticamente todos
programables de acuerdo con la necesidad de la instalación, es
extremadamente importante que el paso a paso del capítulo 5 sea
seguido antes de iniciar la instalación del arnés eléctrico.
Así las entradas y salidas de la ECU son automáticamente alojadas.
Para verificar las entradas y salidas, a través del software FTManager
vaya hasta el menú "Sensores y calibración" y luego "Entradas" o
"Salidas".
A través de la pantalla del modulo, se puede llegar a esta función
a través del menú "Configuraciones del Motor" y luego "tabla de
conexión del cableado"
Tabla de conexión del cableado
Blanco 1: Sensor Lambda #1
Blanco 2: Two Step
Blanco 3: Aire acondicionado
....até....
Blanco 11: TPS
Tabla de conexión del cableado
Gris 1: Ignición
Gris 2: Ignición
Gris 3: Ignición
....até....
Gris 8: Disponible
Con base en estas informaciones, se puede iniciar la instalación del
arnés eléctrico, que debe ser utilizada cuando éste se encuentre
desconectado del módulo y con batería desenchufada del vehículo.
Es muy importante que el arnés sea del menor tamaño posible y
siempre que algún cable esté sobrando, debe cortarse el pedazo
excedente.
Escoja un lugar apropiado para fijar el módulo en la parte interna del
vehículo, el cual evite que los cables del arnés queden cerca de
los arneses de ignición, cables de bujía, bobinas y otras fuentes de
interferencia eléctrica.
No instale, de modo alguno, el módulo de inyección en el
compartimiento del motor o en lugares donde que de expuesto a
líquidos y calor. Evite colocar el módulo de inyección cerca del módulo
de ignición, pues se corre riesgo de interferencia.
El arnés eléctrico debe estar protegido del contacto con partes afiladas
que puedan llegar a dañar algún cable y causar corto circuito. Preste
atención especial al pasarlo por orificios, colocando siempre goma
u otros aislantes. En el compartimento del motor, pase los cables
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Tabla de conexión del cableado
Azul 1: Inyección
Azul 2: Inyección
Azul 3: Inyección
....até....
Azul 8: Disponible
Tabla de conexión del cableado
Gris 8: Disponible
Amarillo 1: Motor Marip 1A
Amarillo 2: Motor Marip 2A
Amarillo 3: Motor Marip 1B
Amarillo 4: Motor Marip 2B
por lugares donde no reciban calor excesivo y no obstruyan ninguna
pieza móvil del motor.
Cable rojo– entrada 12V
Responsable por el suministro 12V del módulo FuelTech, este cable
debe estar conectado a un positivo pos-relé (Relé Principal) y no
puede compartirse con el positivo de bobinas, inyectores u otros
actuadores de potencia
• Positivo para sensores: Usar cable con espesor mínimo de
0,5mm² extendiéndolo del mismo positivo del módulo FuelTech,
saliente del Relé Principal. Ejemplos: conexión de distribuidor hall,
sensor de rotación hall, sensor de velocidad hall, sensores de presión
de combustible y aceite, etc. Ese positivo no puede compartirse con
el positivo de bobinas, inyectores u otros actuadores de potencia
• Positivo para inyectores: Utilizar cable con espesor mínimo de
1,0 mm2 conectado a un relé de 40A. El fusible de protección debe
ser escogido con base en la sumatoria de la corriente de máximos
de los inyectores, añadida a un coeficiente de seguridad de 40%.
Ejemplo para 4 inyectores que consumen 1A cada uno en el primer
banco y 4 inyectores que consumen 4A en el segundo banco:
(4X1A)+ (4X4A) = 20A + 40% = 28A. Se usa un fusible de 30A.
• Positivo para actuadores de potencia (bobinas, electro
ventilador, bomba de combustible): Utilizar cable con espesor
mínimo de 2,5mm², relé y fusible adecuados para la corriente del
actuador.
NUNCA comparta el Post llave utilizado en los relés de los inyectores,
bobinas y salidas auxiliares, con sensores o suministro de la FT y
accesorios, pues tras interrumpir el suministro del relé o solenoide su
bobina interna puede enviar una corriente reversa con valores muy
altos, ocasionando la quema del sensor o de la FT.
Cable negro – negativo de batería
Los cables responsables por el atierro del módulo FuelTech, el
cable negro deben instalarse directamente en el negativo de la
batería, sin empalmes. En ningún caso este cable puede estar
conectado al chasis del vehículo o al cable negro/blanco de
FuelTech, puede causar interferencias difíciles de resolver y/o detectar
Este cable debe tener contacto permanente con el negativo de la
batería y nunca debe ser interrumpido por llaves generales, antirrobos
o semejantes. Para desconectar el módulo FuelTech, el cierre debe
ser realizado a través del positivo, cable rojo
• Negativo para sensores (TPS, sensores de temperatura, presión,
rotación, distribuidor, etc.):
Es imprescindible utilizar la señal de tierra de cable de los sensores
también directo al negativo de la batería. Al conectarse el chasis o
en un punto máximo a fuentes de interferencias electromagnéticas,
la lectura y funcionamiento de estos sensores pueden verse
perjudicados y, en algunos casos, producir la quema o avería del
sensor.
• Para fijar los negativo en la batería, use terminales tipo ojal,
siendo deseable que éste permanezca únicamente engarzado, realice
Instalación eléctrica