Lectura Del Señal De Fase; Ventana De Detección De Fase; Ignición; Modo De Ignición - FuelTech FT600 Manual De Usuario

FT450 / FT550 / FT550LITE / FT600
Caso no sepa el ángulo físico de la fase, configure la misma
graduación de alineamiento de la fónica, o entonces, seleccione
la opción "aleatoria" como sensor de fase. Con esta opción
seleccionada, la posición física de la fase será mostrada en el log
interno de la FT. Use el valor leído en el datalogger para completar el
campo "Posición física del sensor de fase "y entonces altere el sensor
de fase para hall o inductivo nuevamente, de acuerdo con el sensor
que utiliza en el motor.
Este parámetro ayuda mucho en evitar errores de lectura del sensor
de fase.
Sinal de
Posición del sensor de fase
Posición del sensor
de fase en grados
15
°BTDC
Lectura del señal de fase
Ajuste la cantidad de dientes de la señal de fase, si se configura
más de un diente es necesario definir la tolerancia entre dientes,
este valor en porcentaje se basa en la tabla que se configura en el
software FTManager.
Sensor de fase 3/6
Modo de lectura del señal de fase
Diente único
Múltiples dientes
Análisis do señal de fase
Esta calibración debe realizarse con la llave de ignición en contacto,
esta función lee de forma automática los dientes del árbol levas.
Seleccione cual será el borde del diente que hará la sincronización
del señal de fase.
Ventana de detección de fase
La ventana de detección de ángulo de fase restringe la lectura de las
señales alrededor del ángulo de la posición de la fase, descartando
cualquier señal fuera de esa ventana. Con eso es posible hacer la
lectura de sólo un diente de fases con múltiples dientes.
30
RPM 5/5
Posición (grados) antes del
punto muerto superior del motor
el la cual el sensor de fase
escanea el diente de fase, este
parámetro se utiliza para ajustar
el punto de detencción óptima y
evitar fallos, se pueden tener un
valor aproximado ya que no
influye en la exatitud de ignición..
Sinal de RPM 4/6
Tolerancia entre dientes
25,2
%
7.4 Ignición
Este menú define el modo de control de ignición y su configuración
puede ser realizada directamente en el módulo con la opción "Padrón"
o mediante computadora con el modo "Personalizado". Cuando se
selecciona el ignición como "Desactivado" el mapa de ajuste de
ignición quedará indisponible, solamente el control de ignición será
activado. Las salidas en color gris quedarán disponibles para actuar
como salidas de inyección o salidas auxiliares.
Básico: El modo "padrón" disponible en el menú de ignición
comprende las configuraciones del modo de activación de ignición,
como el modo de ignición, tipo de bobina y salida de ignición
compatible.
Avanzado (PC): La opción "personalizado" se programa solamente
mediante computadora. En esta opción es posible configurar todos
los menús existentes en el modo estándar y otros parámetros
disponibles en el software FTManager como: tabla de ángulo de
ignición y configuración de la salida de ignición (Grises).
Desactivado
Basico
Avanzado (PC)
Modo de ignición
Cuando el sensor de fase está siendo usado, en esta opción puede
seleccionarse la opción "Secuencial" que permite que las bobinas
individuales sean activadas de forma secuencial. Existe también la
opción "Chispa Perdida", modo en que las bobinas trabajan dos a dos.
La opción distribuidor indica que la distribución de la chispa va a ser
efectuada por un distribuidor y que el motor tendrá solamente una
bobina, independientemente del número de cilindros. Solamente la
salida de ignición gris n°1 será utilizada para controlar la bobina de
ignición, las demás quedarán desactivadas.
Modo de Ignición
Distribuidor
Chispa perdida
Secuencial
FTSPARK
Marque le caja de selección FTSPARK cuando usar el modulo
FuelTech FTSPARK y seleccione el modo del conexión con ele:
Múltiples salidas: Este es el modo convencional de unión a FT a
cada módulo de ignición, usando un disparador de salida de ignición
a cada bobina (simples o doble). En este caso una o más salidas
ignición estará vinculado a FTSPARK.
Generando un mapa padrón
Ignición 1/7
Activado
Con esta selección se
puede acceder a toda
la configuración de
control de la ignición
Ignición 2/6
Bobina doble
Bobina individual