Sensores Y Calibración; Calibrado Del Ignición; Calibrado Del Tps - FuelTech FT600 Manual De Usuario

Sensores y calibración
15. Sensores y calibración
Este capítulo muestra los pasos finales para arrancar por primera vez
el motor y se resume básicamente a orientar al usuario sobre cómo
verificar y calibrar las lecturas de los sensores y actuadores del motor.
15.1 Calibrado del ignición
La pantalla de calibrado del ignición en la FT posee los mismos
parámetros utilizados en los módulos anteriores de la línea FT, la
diferencia es que estos parámetros están ubicados en la misma
pantalla.
Tras realizar cambios en el alineado del diente o corrección, estos
cambios serán registrados también en el menú de alineado presente
en el menú "config. del motor".
En casos de distribuidor también es posible hacer esa calibración, en
vez de girar el distribuidor, para encontrar el punto fijo en 0º o en 20º.
Tela de calibración da ignición no software FTManager, na FT.
Calibrar ignición
Ajuste la
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calibración hasta
dientes
1 23 0 ,
mirar 20º en
- 0 3, º
°
la lámpara.
Punto de ignición:
(Algunas lámparas
0° 20°
pueden marcar 40º)

15.2 Calibrado del TPS

A través del Software FTManager, clic en el botón Mariposa/Pedal
IMPORTANTE
Para hacer esta calibración es muy importante
que el motor este apagado, pues, al presionar
el pedal del acelerador, la mariposa será
totalmente abierta, lo que va acelerar el motor
hasta el corte de RPM configurado.
Vaya hasta el menú "Sensores y calibrados" y luego a "Calibrar
Mariposa/pedal".
1. Con el motor apagado y el pedal del acelerador en descanso,
presione el botón "Calibrar" al lado del campo "Lenta: 0%".
2. Apreté el acelerador hasta el fondo, presione el botón "Calibrar"
al lado del campo "Pie hasta el Fondo: 100%".
3. Presione "Guardar". El mensaje "¡Calibrado realizado con éxito!"
será exhibido si el proceso ha sido realizado perfectamente.
4. Si aparece un mensaje de error, verifique la conexión de los
cables del TPS y el conector.
FT450 / FT550 / FT550LITE / FT600
Los errores de calibrado del TPS pueden ser:
Invertido y calibrado: Informa que el TPS fue conectado de forma
invertida, sin embargo está calibrado normalmente. Lo ideal es revisar
su conexión, a pesar de eso, él funcionará normalmente de esa forma.
Posiblemente desconectado: Verifique la conexión del TPS según
el capítulo 11 de este manual, si está correcta, el arnés eléctrico que
va del TPS a la inyección está averiado. Revise con un multímetro si la
tensión en el cable anaranjado varía según la posición del acelerador.
Calibración de
El TPS debe ser calibrado durante la primera vez que se opera a
inyección, necesitando sólo hacerse un nuevo calibrado si éste llega a
ser reemplazado, o tenga su curso desplazado. Este calibrado no se
pierde cuando se desconecta la batería del vehículo o el módulo de
inyección, además, el calibrado del TPS es guardado individualmente
por ajuste.
La tensión de la señal del TPS debe subir de acuerdo con la apertura
de la mariposa, y tener variación superior a 3 Volts entre el descanso
y la apertura total de la mariposa.
Mensajes de error y diagnósticos de TPS
Mensaje de Error
Variación de TPS inferior a 1,5V
La señal de TPS puede estar en
corto con la tierra
La señal de TPS puede estar
desconectada
Ningún canal configurado como
TPS
TPS /pedal
Pedal 1
1,33V
Ralentí 0%
1,33V Calibrar
Todo 100%
4,20V Calibrar
Diagnostico
El valor del 0% de TPS y el 100%
tiene una diferencia menor que
1,5V.
Señal de entrada del TPS en
corto con TIERRA.
Señal de entrada del TPS
desconectado o en corto en 5V.
No hay una entrada configurada
como TPS.
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