Compensación Por Temperatura Del Motor; Compensación Por Temperatura Del Aire De La Admisión; Separación De Ignición En Rotativo; Compensación Por Cilindro - FuelTech FT600 Manual De Usuario

FT450 / FT550 / FT550LITE / FT600
(TPS), pues éste representa la carga que está siendo demandada
al motor y con base en eso pueden definirse los puntos de mayor
avance o retardo del punto de ignición.
Compensación por MAP
-0,90 bar
15,7
º
18.4 Compensación por temperatura del motor
Este mapa representa una compensación en el ángulo de avance
o retardo aplicado al mapa principal de rotación por la variación de
la temperatura del motor. Es de mucha importancia y trae mejoras
significativas de dirección, especialmente en situaciones de trabajo,
como el motor frío, en que el punto más avanzado es necesario
para una respuesta correcta del motor. En otro extremo, también es
requerido para la protección del motor, atrasando el punto de ignición
cuando se alcanzan las temperaturas.
Compensación por temp. del motor
18.5 Compensación por temperatura del aire de
la admisión
Este mapa representa una compensación en el ángulo de avance o
retardo aplicado al mapa principal de rotación por la variación de la
temperatura del aire de la admisión.
Compensación por temp. do aire
78
Compensación por TPS
0 %
2,9
º
20 °C
+27,57
º
20 °C
+27,57
º
18.6 Separación de ignición en rotativo
Este menú sólo es mostrado cuando el módulo está controlando la
ignición en un motor rotativo. Este parámetro ajusta el desfase entre
las bujías Trailing y Leading (normalmente ajustado en -10°). También
es llamado "Timing Split".
Sep. de ignición en rotativo
0
0,0
1000
2000 -10,0
RPM
-18,5
3000
18.7 Compensación por cilindro
Esta función puede ser utilizada cuando la ignición es activada con
bobinas individuales o de forma secuencial. La compensación del
punto de ignición será configurada de forma independiente para
cada cilindro conforme a la rotación del motor y tiene origen en las
diferencias existentes entre los cilindros, sean diferencias de flujo,
capacidad de disipación de calor o hasta inclusive, posición del
cilindro.
Ajuste individual por cilindro
1
-30,0
3000
-29,9
4000
RPM
-0,1
5000
18.8 Compensación por rotor
Menú disponible solamente cuando el tipo de motor configurado
es rotativo. Posee la misma función de compensación por cilindro y
puede configurarse la compensación del punto de ignición de forma
independiente para cada rotor.
Ajuste individual por rotor
1
-30,0
3000
-29,9
4000
RPM
-0,1
5000
Ajuste de los mapas de ignición
TPS [%]
5 7
-0,1
-1,0 +
-16,0
-12,0 °
-
-18,6 -30,0
Cilindros
2 3
-15,5 +0,1
+
+29,9
0 °
-
+15,5 +30,0
Rotor
2 3
-15,5 +0,1
+
+29,9
0 °
-
+15,5 +30,0