Generar Mapeo Base Fueltech; Dead Time De Los Inyectores - FuelTech FT600 Manual De Usuario

Generando un mapa padrón
Actuador de ralentí 3/4
Tipo de paso a paso
Número de
pasos:
Customizado
280
GM (210 pasos)
VW (260 pasos)
La opción "Abertura total del motor de paso con TPS superior a 90%"
abre totalmente el motor de paso cuando el TPS está por encima de
90%, aumentando la cantidad de aire admitida.

7.8 Generar mapeo base FuelTech

Este es el paso final para la creación del mapa padrón FuelTech.
Coloque aquí informaciones relativas al combustible, tasa de
compresión, árbol de levas y flujo de las bancadas de inyectores.
La ventana de abajo es exhibida al final del asistente a través del
Software FTManager:
Al generar un mapa estándar, son necesarias algunas informaciones:
Manejo de Mapas 2/2
Ajustar nombre del mapa
Generar Mapeo base FuelTech
Copiar mapa a otra posición
Borrar ajuste
Mapeo base FuelTech
Flujo total de los inyectores
Banco A
Flujo total es la suma del flujo
de los inyectores del banco.
Ejemplo: 4 inyectores de
80lb/h tienen 320lb/h
320
de flujo total.
lb/h
Mapeo base FuelTech
Graduación de arbole de levas
Alta graduación
Baja graduación
Relación de compresión: Estimado de la tasa de compresión del
vehículo. Permite generar un estándar con el mapa de ignición mejor
proyectado para el motor. Considera baja, intermedia o alta la tasa,
relacionada al combustible y si el motor es híper abastecido o no.
Por ejemplo, una tasa de 10:1 para un motor aspirado por Alcohol
es considerada baja, ya esta misma tasa para un motor turbo de
gasolina es alta.
Actuador de ralentí 4/4
Apertura total del actuador
com TPS encima de 90%
Activado
Desactivado
Mapeo base FuelTech
Relación de compresión Tipo de combusible
Gasolina
Alta compresión
Gas competición
Media compresión
Etanol
Baja compresión
Metanol
Mapeo base FuelTech
Flujo total de los inyectores Comieza banco B
640 0.50
lb/h bar
Mapeo base FuelTech
Esta operación borrará la configuración anterior.
Está seguro?
Gerar mapa padrão FuelTech
FT450 / FT550 / FT550LITE / FT600
Flujo total de los inyectores: Informe el flujo de los inyectores que
van a suministrar o motor.
Comienza banco B: Si el modo de inyección seleccionado es
independiente y el mapa principal es aspirado por MAP o turbo por
MAP, será solicitada la presión inicial del Banco B, o sea, la presión
en que el banco de inyectores B empieza a activarse, normalmente
en la fase turbo.
Graduación de árbol de levas: Informe las propiedades del árbol
de levas instalado en el motor. Al seleccionar el árbol de levas de
alta graduación, todos los tiempos de inyección en la fase de vacío
-0,3bar quedan iguales, ya que este tipo de comando no tiene vacío
estable en la marcha lenta. Seleccionando árbol de levas de baja
graduación, los tiempos de inyección en la fase de vacío del motor
son llenados de forma lineal.
Presione el botón "Generar Mapeo base FuelTech". La FT mostrará
un aviso informando que el actual ajuste será borrado. Confirme esta
operación para crear el mapeo FuelTech. Todos los valores de los
mapas de inyección e ignición serán
Un aviso sobre la calibración del Pedal será exhibido. Clic Si para ser
direccionado al asistente para calibración del Pedal.
El capitulo 15.1 contiene informaciones detalladas sobre la calibración
del pedal.
Los próximos capítulos explican algunas funciones disponibles dentro
de Configuración del motor.
Pedal no calibrado!
Desea ejecutar el
asistente de calibración?
Si
A través del Software FTManager, este parámetro queda en menú
"inyección" en "Configuraciones del Motor"

7.9 Dead time de los inyectores

Todos los inyectores, por ser válvulas electromecánicas, poseen una
inercia de apertura, un "tiempo muerto" que es el intervalo dentro del
cual el inyector ya ha recibido la señal de apertura, sin embargo, aún
no ha comenzado a inyectar el combustible. Este parámetro tiene
como estándar 1,00ms para inyectores de alta impedancia y 0,60ms
para inyectores que utilizan el Peak and Hold. El valor de tiempo
muerto es considerado en el cálculo del porcentaje de inyección,
principalmente cuando se hace alguna compensación o ajuste rápido.
Dead time de los inyectores
Banco A:
10,000
ms
reemplazados.
No
Banco B:
20,000
ms
35