Salidas Auxiliares; Electro Ventilador 1 Y 2; Válvula De Marcha Lenta; Aire Acondicionado - FuelTech FT600 Manual De Usuario

FT450 / FT550 / FT550LITE / FT600

13. Salidas auxiliares

Es aconsejable la instalación de un fusible proyectado de acuerdo
con la carga. Estas salidas poseen protección contra sobrecarga
con apagado automático y activan cargas (lámparas, relés, etc.)
Siempre por el negativo, por lo tanto, el positivo de las cargas debe
conectarse al post llave
Las salidas auxiliares van a ser configuradas, conforme a la función
deseada, en las salidas (cables de color azul, gris o amarilla) que no
han sido utilizadas como salidas de inyectores o de ignición.
Caso tenga problemas de retorno de tensión, y algunos relés
permanecen ligados, mismo pos desconectar el modulo, instale un
diodo modelo IN4004.
Es necesario configurar cada salida conforme a la función deseada.
Para informaciones sobre la programación de estas salidas, consulte
el capítulo 19 de este manual

13.1 Electro ventilador 1 y 2

Este recurso realiza el control de un electro ventilador de una o dos
velocidades de acuerdo con las temperaturas configuradas en el
módulo, para ello debe utilizarse un relé adecuado para la corriente
del electro ventilador (50ª, por ejemplo) Existe aún la opción de activar
uno o dos electro ventiladores cuando el aire acondicionado es
puesto en funcionamiento. El relé es activado a través del negativo
(abastecido por esta salida) y el positivo conectado al 12V post llave.
Es muy importante recordar que el electro ventilador no debe ser
activado directamente por la salida auxiliar sin el uso de un relé, de
lo contrario, podrá dañar el módulo.
13.2 Válvula de marcha lenta
Esta función utiliza una válvula que, al ser activada, aumenta el paso de
aire por la mariposa de admisión generando con ello un incremento en
la rotación del motor. Recomendamos la utilización de una válvula que
sea normalmente cerrada como, por ejemplo, las válvulas solenoides
de booster y de cânister.
Debe utilizarse un relé adecuado a la corriente de la válvula, activado
a través del negativo enviado por esta salida. El positivo para el relé
se conecta al 12V post llave.

13.3 Aire acondicionado

Esta opción de salida auxiliar permite un control mucho más inteligente
del compresor de aire acondicionado del vehículo, permitiendo
que la FT controle su activación solamente luego de que el motor
funcione y estabilice la marcha lenta, o en su caso, desconecte el aire
acondicionado cuando la mariposa supere un valor predeterminado
(recurso muy utilizado en motores de baja potencia).
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Botón de activación del aire acondicionado
Para el control del aire acondicionado, debe conectarse a una de
las entradas de sensores (Cables Blancos) el botón del A/C que se
encuentra en el tablero del vehículo. A continuación, las dos opciones
de conexión de este cable:
El aire acondicionado se mantendrá accionado mientras la "Entrada
Señal A/C" reciba la transmisión del botón. La polaridad de la señal
puede ser seleccionada y varía de acuerdo con la instalación original
del vehículo o con la realizada en el arnés.
Activación del compresor del aire acondicionado
La activación del relé del compresor del A/C es realizado a través de
una de las salidas auxiliares escogidas, la señal enviada es siempre
negativa. Si la señal de activación del relé es positiva, debe efectuarse
la conexión de la salida auxiliar con un relé medido en proporción a la
carga, la conexión es la misma indicada en el capítulo 13.
OBS.: La salida auxiliar (cables amarillos) configurada como Aire
acondicionado activará el relé del compresor y del ventilador
del sistema de aire acondicionado. Para informaciones sobre
programación de estas salidas, consulte el capítulo 3 de este manual
dese manual.

13.4 Alerta de cambios

Esta función activa una alerta de luz (shift light) externa y trabaja
enviando una señal negativa cuando está activada. Puede usarse
una de las opciones a continuación:
• Lámpara 12V: positivo post llave conectado directamente a la
lámpara y al negativo en la salida azule o amarilla.
• LED funcionando como Shift Light, que debe conectarse a una
resistencia enserie (si se utiliza en 12V, resistencia de 390Ω a
1kΩ) al post llave.
• Una "Pluma" Shift Light cualquiera – funcionando de la misma
manera que una lámpara.

13.5 Bomba de combustible

La activación de la bomba de combustible debe ser realizada a
través de un relé medido en proporción a la corriente de trabajo de
la bomba. La salida envía negativo para activar el relé. Éste queda
Salidas auxiliares