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20_DT_OM_ESXL_XL_t.book Page 346
346 ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
¡ADVERTENCIA!
• Si deja el vehículo desatendido con la caja de transfe-
rencia en la posición NEUTRO (N) sin acoplar total-
mente el freno de estacionamiento, usted u otras
personas podrían sufrir lesiones o la muerte. La posi-
ción NEUTRO (N) de la caja de transferencia desen-
gancha el eje motriz delantero y trasero del tren motriz
y permite que el vehículo avance, aunque la transmi-
sión esté en la posición ESTACIONAMIENTO.
Aplique el freno de estacionamiento siempre que aban-
done el vehículo.
• No se puede aplicar la posición de ESTACIONA-
MIENTO con la transmisión si el vehículo está en
movimiento. Siempre detenga el vehículo completa-
mente antes de cambiar a la posición de ESTACIONA-
MIENTO y compruebe que el indicador de posición del
engranaje de la transmisión permanezca encendido en
forma constante para indicar ESTACIONAMIENTO
(P) sin parpadear. Asegúrese de que el vehículo esté
completamente detenido y que se indique correcta-
mente la posición de ESTACIONAMIENTO, antes de
salir del vehículo.
Esta caja de transferencia con cambios electrónicos está dise-
ñada para conducir en la posición de tracción en dos ruedas
(2WD) o la posición de tracción automática en las cuatro
ruedas (4WD AUTO) [4WD automática] para condiciones
normales en calles y autopistas en caminos con superficies
duras y secas. Conducir el vehículo en 2WD proporcionará
un mayor rendimiento de combustible, ya que el eje delan-
tero no está acoplado en 2WD.
Para condiciones de conducción cambiantes, se puede usar el
modo 4WD AUTO [4WD automática]. En este modo, se
acopla el eje delantero, pero la potencia del vehículo se envía
a las ruedas traseras. La tracción en las cuatro ruedas se
accionará automáticamente cuando el vehículo detecta una
pérdida de tracción. Debido a que el eje delantero está conec-
tado, este modo tendrá como resultado un menor rendi-
miento de combustible que el modo 2WD.
Cuando se requiere tracción adicional, se pueden utilizar las
posiciones 4WD HIGH (4WD alto) y 4WD LOW (4WD bajo)
de la caja de transferencia para maximizar la torsión en el eje
motriz delantero, lo que obliga a que las ruedas delanteras y
traseras giren a la misma velocidad. Esto se logra al
presionar a la posición deseada el interruptor 4WD Control
(Control de 4WD).
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