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20_DT_OM_ESXL_XL_t.book Page 364
364 ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
Botón AXLE LOCK (Bloqueo del eje)
¡PRECAUCIÓN!
• No bloquee el eje trasero en caminos de superficie
dura. La capacidad del vehículo para virar se reduce y es
posible que se dañe el tren motriz cuando se bloquea el
eje en caminos de superficie dura.
• No intente bloquear el eje trasero si el vehículo está
atascado y los neumáticos están patinando. Se pueden
producir daños a los componentes del tren motriz.
Bloquee el eje trasero antes de intentar situaciones de
desplazamiento en terreno, que posiblemente podría
causar que el vehículo se atasque.
El botón AXLE LOCK (Bloqueo del eje) controla el bloqueo
del eje trasero.
En condiciones de conducción normales, el eje trasero debe
estar desbloqueado.
Durante el comando para bloquear el eje trasero, la luz indi-
cadora destellará hasta que el eje se bloquee. Después de que
el comando de bloqueo se ejecuta correctamente, la luz
permanece encendida de forma continua.
Al funcionar en 4WD LOW (4WD baja), se puede acoplar el
bloqueo hasta los 64 km/h (40 mph) y se mantendrá
acoplado a través de todo el rango de velocidad de 4WD
LOW (4WD baja).
Al funcionar en 2WD, 4WD AUTO y 4WD LOCK/HIGH
(4WD Bloqueo/alta), el bloqueo puede acoplarse hasta los
32 km/h (20 mph). Si supera los 40 km/h (25 mph) mientras
el bloqueo está acoplado, el bloqueo se desactivará automá-
ticamente, pero volverá a acoplarse automáticamente a los
32 km/h (20 mph).
NOTA:
Puede ser necesaria una diferencia de velocidad entre la
rueda izquierda y derecha parta permitir que el eje trasero se
bloquee completamente. Si la luz indicadora destella
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