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después de seleccionar el modo de bloqueo del eje trasero,
conduzca el vehículo en una curva o sobre gravilla suelta
para acelerar el bloqueo.
El bloqueo del eje se puede bloquear por torsión debido a
cargas de lado a lado en el eje trasero. Tal vez sea necesario
conducir lentamente mientras gira el volante de izquierda a
derecha o al conducir en REVERSA una distancia corta para
liberar el bloqueo por torsión y desbloquear los ejes.
Para desbloquear el eje trasero, presione el botón AXLE
LOCK (Bloqueo de eje). La luz indicadora AXLE LOCK
(Bloqueo de eje) se apaga cuando el eje trasero se desbloquea.
DIFERENCIAL DE DESPLAZAMIENTO LIMITADO — SI
ESTÁ EQUIPADO
El diferencial de deslizamiento limitado proporciona trac-
ción adicional sobre nieve, hielo, barro, arena y gravilla,
especialmente cuando hay una diferencia entre las caracte-
rísticas de tracción de la superficie debajo de las ruedas
traseras derecha e izquierda. Durante la conducción normal
y en curvas, la unidad de deslizamiento limitado funciona de
forma similar a un diferencial convencional. Sin embargo, en
superficies resbalosas el diferencial entrega un mayor
esfuerzo de marcha a la rueda trasera que tiene la mejor trac-
ción.
ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
El diferencial de deslizamiento limitado es especialmente
útil en condiciones de conducción resbaladizas. Con ambas
ruedas traseras en una superficie resbaladiza, una aplicación
ligera del acelerador proporciona la máxima tracción. Al
arrancar con una sola rueda trasera sobre una superficie
excesivamente resbaladiza, puede ser necesaria una ligera
aplicación del freno de estacionamiento para obtener la
máxima tracción.
¡ADVERTENCIA!
Cuando repare vehículos equipados con diferenciales
con bloqueo o de desplazamiento limitado, nunca
arranque el motor con una rueda trasera en el aire, ya que
el vehículo puede arrancar a través de la rueda trasera
que sigue en el suelo y causar movimiento accidental.
Se debe tener cuidado para evitar aceleraciones súbitas
cuando las dos ruedas traseras están sobre una superficie
resbaladiza. Esto podría causar que ambas ruedas traseras
giren, haciendo que el vehículo se deslice hacia los costados
en la superficie convexa de un camino o en un viraje.
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