MOTO GUZZI Daytona RS Manual De Instrucciones página 111

Centralina elettronica I.A.W. 16M «2» - Fig. 12-05
La centralina del sistema di iniezione-accensione Weber è una unità di controllo elettronica, del tipo digitale a
microprocessore; essa controlla i parametri relativi all'alimentazione e all'accensione del motore:
- quantità di carburante fornita a ciascun cilindro in maniera sequenziale (1-2) in una unica mandata;
- inizio erogazione carburante (fasatura dell'iniezione) riferita all'aspirazione di ogni cilindro;
- anticipo di accensione. Per il calcolo dei suddetti parametri l'unità di serve dei seguenti segnali d'ingresso:
- pressione assoluta
- temperatura dell'aria aspirata;
- temperatura dell'olio (SPORT 1100 I) - temperatura motore (DAYTONA RS e V10 CENTAURO);
- numero giri motore e fase;
- tensione della batteria;
- posizione farfalla.
Adesivo di inviolabilità «3» - Fig. 12-05
Sensore pressione assoluta «4» - Fig. 12-05
Il sensore è alimentato dalla centralina e fornisce l'informazione riguardante la pressione assoluta dell'aria nella scatola
filtro.
Il sensore di pressione è collegato con una tubazione alla scatola filtro e fornisce un segnale di pressione assoluta
dell'aria per attuare la correzione in funzione della pressione barometrica.
Sensore temperatura aria «5» - Fig. 12-05 / Fig. 12-06
Il sensore rileva la temperatura dell'aria. Il segnale elettrico ottenuto giunge alla centralina elettronica, dove viene
utilizzato per attuare la correzione in funzione della temperatura aria.
Il sensore è costituito da un corpo in materiale plastico, contenente un termistore di tipo NTC.
Per non danneggiare il sensore, bloccarlo alla coppia di serraggio prescritta.
Sensore temperatura olio «5A» - Fig. 12-05 / Fig. 12-06 (Solo Mod. SPORT 1100 I)
Il sensore rileva la temperatura dell'olio. Il segnale elettrico ottenuto giunge alla centralina elettronica, dove viene
utilizzato per attuare la correzione in funzione della temperatura dell'olio.
Il sensore è costituito da un corpo in materiale plastico, contenente un termistore di tipo NTC.
Per non danneggiare il sensore, bloccarlo alla coppia di serraggio prescritta.
Sensore temperatura motore «6» - Fig. 12-05 e 12-06 (solo per V10 CENTAURO e DAYTONA RS)
Il sensore rileva la temperatura del motore. Il segnale elettrico ottenuto giunge alla centralina elettronica e viene
utilizzato per effettuare le correzioni sul titolo di base.
Il sensore con termistore di tipo NTC può essere inserito sia in un contenitore filettato in ottone «6A» che in un
contenitore in plastica «6B»- Fig. 12-05 e 12-06.
Per non danneggiare il sensore, bloccarlo con una coppia di serraggio moderata; sostituire la rondella di tenuta
ad ogni smontaggio.
N.B. NTC significa che la resistenza del termistore diminuisce all'aumentare della temperatura.
Coppia di serraggio 0,01 kgm
6
6A - Valido sino al 31/12/97 ad esclusione dei Mod. con specifiche
per USA - SVIZZERA - SINGAPORE.
6B - Cod. 02163300, valido sino al 31/12/97 per i Mod. con specifi-
che per USA - SVIZZERA - SINGAPORE.
Nel Mod. V10 CENTAURO a partire dal telaio n. KK112565 è
valido per tutte le versioni.
5-5A
6B
Temperatura °C
-40
-30
-20
-10
0
6A
+10
+20
+25
+30
+40
+50
+60
+70
+80
+90
+100
+110
+ 125
Simbolo elettrico
Caratteristica teorica
Resistenza Kohm
100,950
53,100
29,121
16,599
9,750
5,970
3,747
3,000
2,417
1,598
1,080
0,746
0,526
0,377
0,275
0,204
0,153
0,102
12-06
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