Installation Electrique; Batterie - MOTO GUZZI Daytona RS Manual De Instrucciones

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INSTALLATION ELECTRIQUE

L'installation électrique comprend:

■ Batterie.

■ Démarreur à commande électromagnétique.
■ Générateur-alternateur monté à l'avant du vilebrequin.
■ Dispositif de signalisation réserve carburant.
■ Télérupteur feux.
■ Bobines d'allumage.
■ Boîtier électronique I.A.W.
■ Capteur de phase/tours.
■ Régulateur de tension.
■ Boîte à fusibles (n. 6 de 15 A).
■ Télérupteur commande boîtier électronique.
■ Télérupteur commande pompe - bobines - injecteurs.
■ Télérupteur pour démarrage.
■ Phare avant.
■ Feu arrière.
■ Clignotants.
■ Commutateur d'activation clignotants de secours(Seulement DAYTONA RS et SPORT 1100 I).
■ Contact.
■ Commande des lumières clignotants, du klaxon et des appels de phare.
■ Intermittence.
■ Démarrage et arrête du moteur.
■ Klaxon électrique à deux tonalités.
■ Voyants du tableau de bord: point mort (vert), feux de position «ville» (vert), pression huile (rouge), feux de
route (bleu), tension générateur (rouge), réserve essence (rouge), clignotants (vert).
21.1 BATTERIE
• Instructions pour la recharge
Pour recharger la batterie, il est impératif d'utiliser un chargeur de batterie à tension constante.
ATTENTION
L'utilisation d'un chargeur d'un autre type endommage de manière irréparable la batterie.
Recommandations générales
La recharge des accumulateurs hermétiques au plomb "pur étain" consiste, tout comme sur les autres types
d'accumulateurs rechargeables, à "ré-emmagasiner" l'énergie perdue lors de la décharge. Un tel processus
n'ayant qu'une efficacité relative, il est nécessaire de réintroduire dans l'accumulateur 105/110% des ampères
effectivement distribués durant la décharge. La quantité d'énergie nécessaire pour une recharge complète
dépend du degré de décharge de la batterie, de la méthode et du temps de recharge, et enfin de la température.
Il est important de noter que la batterie est en mesure de fournir toute ou presque toute sa capacité avant de
recevoir la surcharge requise. Toutefois, pour obtenir une durée de vie optimale - en nombre de cycles -, la
batterie doit recevoir régulièrement la surcharge requise.
La charge peut s'effectuer de différentes façons, l'objectif étant de réalimenter la batterie en courant, autrement
dit de faire circuler celui-ci dans le sens opposé à celui de la décharge. La recharge en tension constante est la
méthode traditionnellement utilisée pour effectuer la recharge des accumulateurs au plomb.
Charge à tension constante
Le méthode de charge à tension constante est la plus efficace pour effectuer la recharge des accumulateurs
hermétiques au plomb "pur étain". Cette méthode de charge n'oblige pas à limiter le courant maximum fourni par
le chargeur, à condition que le réglage de la tension soit compris entre les valeurs mentionnées plus bas. Cette
caractéristique s'explique par la résistance interne de la batterie - extrêmement basse - et par une grande
efficacité de charge.
Pour la charge à tension constante, respecter les valeurs suivantes:
Utilisation cyclique: de 14,7 V à 15,0 V par batterie, à 25°C.
Utilisation tampon:
Aucune limitation de courant requise.
de 13,5 V à 13,8 V par batterie, à 25°C.
Aucune limitation de courant requise.
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