MOTO GUZZI Daytona RS Manual De Instrucciones página 287

Il s'agit en effet de la partie la plus simple - la seule visible - du système, dont le cœur est le programme de l'unité (le software).
Elle signale les erreurs aussi bien concernant les signaux d'entrée que les signaux de sortie.
Elle conserve en mémoire les erreurs et les signale même si elles ne sont plus présentes, il suffit pour cela qu'elles
soient apparues durant le fonctionnement du moteur (anomalie intermittente).
Cela signifie que couper le contact - OFF « » - n'a pas pour effet de "remettre à zéro" l'unité.
Aussi, une fois le problème résolu, il est nécessaire d'effectuer un contrôle puis de remettre à zéro l'unité
électronique en suivant pour cela une procédure spéciale (voir Par. 12.14). Dans le cas où elle ne serait pas
effectuée par l'opérateur, la procédure de remise à zéro s'effectue automatiquement au bout de 30 démarrages
du moteur suivis d'un fonctionnement d'au moins 1 minute.
Transmission des codes: la transmission des codes consiste en une série de clignotements espacés de pauses
de longueurs différentes. Chaque code d'erreur se compose de deux chiffres séparés; chaque chiffre
correspondant à un nombre de clignotements équivalent. Une pause plus longue indique l'espace séparant les
deux chiffres; le début et la fin du code étant indiqué par une série continue de clignotements.
IMPORTANT
La check lamp transmet un seul code à la fois. Il est nécessaire de relever non seulement le premier code
transmis, mais également l'ensemble des codes suivants jusqu'à ce que la séquence se répète.
Branchement et fonctionnement de la CHECK LAMP «A» - Fig. 12-18
Pour accéder à la CHECK LAMP sur le modèle V10 CENTAURO, il est nécessaire de démonter la selle en suivant
pour cela les indications du Par. 9.1, alors que sur les modèles DAYTONA RS et SPORT 1100 I, il est nécessaire
de démonter la selle passager, celle du pilote et ensuite la queue en suivant pour cela les indications du Par. 9.2.
La CHECK LAMP doit être raccordée avec le commutateur en position ON « » et avec le moteur éteint.
Branchement prise d'autodiagnostic
- Décrocher le bouchon de la prise;
- Introduire le connecteur fourni avec l'équipement de la moto dans la prise «B» - Fig. 12-18.
B
A
A
B
12-18 12-18
V10 CENTAURO DAYTONA RS / SPORT 1100 I
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