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Démonter le boîtier du filtre en décrochant le tuyau
de raccordement du capteur de pression absolue
«I» - Fig. 09-06; ensuite débrancher le câble du
compteur kilométrique «L» - Fig. 09-06, puis
dévisser les vis «B» - Fig. 09-06 de fixation des
manchons sur les papillons de chaque côté de la
moto; ensuite, retirer le boîtier du filtre;
Démonter le système d'échappement;
Débrancher tous les connecteurs électriques
raccordés au bloc-moteur;
Débrancher les câbles des bougies;
Débrancher les câbles de raccordement entre
batterie et démarreur;
Décrocher du châssis les deux tuyaux de
récupération d'huile «N» - Fig. 09-06;
Décrocher du papillon le tuyau de raccordement
au filtre à essence «O» - Fig. 09-07;
Décrocher du levier situé sur la boîte de vitesse, le
câble de transmission de la commande
d'embrayage;
Décrocher du sélecteur la tige de la commande de
boîte de vitesse;
Mettre en place sous le bloc-moteur un support
approprié;
Dévisser les vis «P» - Fig. 09-08 de fixation sur le
petit châssis antérieur de chaque côté de la moto;
Desserrer les vis «Q» - Fig. 09-08 de fixation du
petit châssis antérieur au châssis, le faire ensuite
pivoter vers l'avant;
Dévisser les vis «R» - Fig. 09-08/A de fixation de
la cloche d'embrayage au châssis;
Dévisser les écrous «S» - Fig. 09-08 de blocage
de l'axe de raccordement des plaques latérales;
ensuite, retirer l'axe;
Dévisser la vis «T» - Fig. 09-08 de fixation
supérieure de la boîte de vitesse et extraire ensuite
le bloc moteur/boîte.
I
N
L
M
T
S
R
09-06
O
09-07
Q
P
09-08
09-08/A
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