MOTO GUZZI Daytona RS Manual De Instrucciones página 117

Esso è infatti la parte più semplice e la sola visibile del sistema il cui cuore è il programma (software) della
centralina.
Segnala eventuali errori sia sui segnali in entrata sia sui segnali in uscita.
Tiene in memoria gli errori, quindi li segnala anche se non sono più presenti ma si sono verificati durante il
funzionamento del motore (guasto intermittente).
Significa che togliendo contatto-chiave OFF « » la centralina non viene "resettata".
Risolto l'errore pertanto è necessario per un successivo controllo, resettare la centralina con una determinata
procedura (Vedi par. 12.14). Nel caso non venisse effettuato il procedimento di resettatura, dopo circa 30
avviamenti motore con durata di almeno 1 min. la centralina si "resetta" automaticamente.
Trasmissione dei codici: la trasmissione consiste in una serie di lampeggi intervallati da pause di diversa
lunghezza. Ogni codice di errore è composto da due cifre separate; ogni cifra è espressa da un numero di
lampeggi equivalente. Una pausa più marcata indica lo spazio fra cifra e cifra, l'inizio e la fine codice vengono
indicati da una serie continua di lampeggi.
IMPORTANTE
La check lamp trasmette un codice per volta. È necessario rilevare non solo il primo codice trasmesso,
ma tutti i codici consecutivi diversi fino a quando la sequenza non si ripete.
• Collegamenti e funzionamento della della CHECK LAMP «A» - FIG. 12-18
Per raggiungere la CHECK LAMP nel Mod. V10 CENTAURO occorre smontare la sella come descritto al Par.
specifico 9.1 mentre nei Mod. DAYTONA RS e SPORT 1100 I occorre smontare sia la sella passeggero che la
sella pilota quindi il codone seguendo la procedura indicata al Par. 9.2.
La CHECK LAMP va collegata con commutatore acceso in posizione ON « » e motore spento.
Collegamento presa autodiagnosi
- Disconnettere il tappo dalla presa
- Inserire il connettore in dotazione alla moto nella presa «B» - Fig. 12-18.
B
A
A
B
12-18 12-18
V10 CENTAURO DAYTONA RS / SPORT 1100 I
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