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Décrocher le tuyau de raccordement du capteur de pression absolue «M» - Fig. 09-14, et débrancher ensuite
le câble du compteur kilométrique «N» - Fig. 09-14; ensuite dévisser les vis «O» - Fig. 09-14 de fixation des
manchons sur les papillons, des deux côtés de la moto;
Dévisser les vis de fixation postérieure «P» - Fig. 09-14 et retirer ensuite le boîtier du filtre;
Démonter le système d'échappement;
Débrancher tous les connecteurs électriques raccordés au bloc-moteur;
Débrancher les câbles des bougies;
Débrancher les câbles de raccordement entre batterie et démarreur;
Décrocher du châssis les deux tuyaux de récupération d'huile «Q» - Fig. 09-14;
Décrocher du papillon le tuyau de raccordement
au filtre à essence «R» - Fig. 09-15;
Décrocher du levier situé sur la boîte de vitesse, le
câble de transmission de la commande
d'embrayage;
Décrocher du sélecteur la tige de commande de la
boîte de vitesse;
Mettre en place sous le bloc-moteur un support
approprié;
Dévisser les vis «S» - Fig. 09-16 de fixation sur le petit châssis antérieur de chaque côté de la moto;
Desserrer les vis «T» - Fig. 09-16 de fixation du petit châssis antérieur au châssis, le faire ensuite pivoter vers l'avant;
Dévisser les vis «U» - Fig. 09-16/A de fixation de la cloche d'embrayage au châssis;
Dévisser les écrous «V» - Fig. 09-16 de blocage de l'axe de raccordement des plaques latérales; ensuite, retirer l'axe;
Dévisser la vis «Z» - Fig. 09-16 de fixation supérieure de la boîte de vitesse et extraire ensuite le bloc moteur/boîte.
Z
V
I
09-13
T
S
09-16
M
N
P
O
U
Q
09-14
R
09-15
09-16/A
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