MOTO GUZZI Daytona RS Manual De Instrucciones página 256

- Pour le modèle V10 CENTAURO et pour tous les
modèles DAYTONA RS avec spécifications pour
USA, SUISSE et SINGAPOUR, en partant de la
position de P.M.S. cylindre gauche - indiquée à la
Fig. 11-49 - faire tourner le vilebrequin dans le sens
des aiguilles d'une montre (vu de face) et le
positionner à 49° 30'±1° avant le P.M.I. (Fig. 11-50).
- Pour le modèle DAYTONA RS (à l'exclusion des
versions avec spécifications pour USA, SUISSE et
SINGAPOUR), en partant de la position de P.M.S.
cylindre gauche - indiquée à la Fig. 11-49 - faire
tourner l'arbre moteur dans le sens des aiguilles
d'une montre (vu de face) et le positionner à 69°
30'±1° après le P.M.I. (Fig. 11-51).
- A l'aide de l'outil 30 92 72 00 faire tourner l'arbre à
came du cylindre gauche (Fig. 11-52) dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que
la came, en partant de la position basse (lecture du
comparateur sur le poussoir 0), ne provoque une
élévation du poussoir d'échappement d'aspiration
de 1 mm.
– A ce stade, engagez le pignon d'entraînement «A»
- Fig. 11-53 dans la poulie dentée «B» - Fig. 11-53
en recherchant la position d'engagement libre par
la rotation du pignon seul.
– Faites tourner de 2 tours l'arbre moteur dans le
sens des aiguilles d'une montre, ramenez le piston
de P.M.H. en phase d'explosion et revérifiez le
calage (levée de 1 mm de la soupape d'échappe-
ment à 49° 30'±1° avant le P.M.B.
Pour le modèle DAYTONA RS (à l'exclusion des
versions avec spécifications pour USA, SUISSE et
SINGAPOUR): élévation du poussoir d'aspiration
de 1 mm à 69° 30'±1° après le P.M.I.
254
11-50
A
B
11-49
11-51
11-52
11-53