Motovario M Serie Manual De Instrucciones página 123

Gleichstrombremse FM
Einspeisung
Die Bremse wird über Gleichrichterbrücken mit
Gleichstrom gespeist:
- für Drehstrommotoren der Serie TBS und TBH
ist die Standard-Eingangsspannung 230Vac, die
über Einweg-Gleichrichterbrücken gleichgerichtet
wird, damit ist die Ausgangsspannung 103Vdc;
die Speisung der Bremse kann direkt sein (aus
dem Motor) oder getrennt über eine externe
Speisung (Option getrennte Speisung);
- bei Drehstrommotoren mit doppelter Polarität der
Serie DB beträgt die Standard Spannung 400 V
AC, über Einweg-Gleichrichterbrücke auf 178 V
DC gleichgerichtet; hier ist die Bremseinspeisung
immer separat.
Optional ist des möglich, Bremsen für folgende Spei-
sespannungen zu liefern: 115Vac, 133Vac, 200Vac,
208Vac, 230Vac, 255Vac, 265Vac, 280Vac, 290Vac,
330Vac, 346Vac, 380Vac, 400Vac, 415Vac, 12Vdc,
24Vdc, 103Vdc, 178Vdc (wird ein Spannungswert
direkt in Gleichstrom verlangt, bedingt das, dass der
Bremsmotor ohne Gleichrichter geliefert wird).
Die lieferbaren Gleichrichter sind nachfolgend
aufgelistet:
a) Einweggleichrichter mit Entstörfilter NBR
(Standard für Bremsmoment bis 40 Nm); in
besonderen Fällen wird zur Anpassung des
geforderten Wechselstroms an den Gleichstrom
der Bremse ein Zweiweggleichrichter DBR (z.B.:
115Vac-103Vdc) geliefert. Der Gleichrichter DBR
ist mit dem Gleichrichter NBR vergleichbar, was
Eingriffszeiten beim Lösen und Bremsen betrifft.
b) Einweggleichrichter für schnelles Lösen SBR
(Standard für Bremsmoment ab 55 Nm; optional
für Bremsmoment bis 40 Nm), hier wird die Brem-
se in den ersten Augenblicken der Lösephase mit
einer Zweiwegspannung statt einer Einwegspan-
nung gespeist; damit sind kürzere Lösezeiten als
die Standardzeiten möglich (siehe Tabelle "Typi-
sche Bremswerte" und Kapitel "Anschlussart FM-
und ML-Bremsen); damit eignet sich die Bremse
für Anwendungen mit schnellen Bremsfolgen (z.B.
Hebearbeiten).
c) Einweggleichrichter für schnelle Bremsung RSD
(Standard für Bremsmoment bis 40 Nm), dank
derer die Entregungsphase der Bremse verkürzt
wird und Bremszeiten erreicht werden, die mit
denen der gleichstromseitigen Stromkreisöff-
nung vergleichbar sind (siehe Tabelle "Typische
Bremswerte" und Kapitel "Anschlussart FM- und
ML-Bremsen). Dieser Gleichrichter verfügt nicht
über den Kontakt für schnelle Bremsung (siehe
Kapitel "Anschlussart FM- und ML-Bremsen) und
ist nur für die Bremsspannungen 230Vac-103Vdc
und 400Vac-178Vdc verfügbar.
d) Einweggleichrichter für Lösen und schnelles
Bremsen RRSD (optional), der die Funktionsarten
Typ b) und c) verbindet. Dieser Gleichrichter
verfügt nicht über den Kontakt für schnelle Brem-
sung (siehe Kapitel "Anschlussart FM- und ML-
Bremsen) und ist nur für die Bremsspannungen
230Vac-103Vdc und 400Vac-178Vdc verfügbar.
Alle Gleichrichter, mit Ausnahme des Typs RRSD,
sind auch mit UL/CSA-Zertifizierung erhältlich.
Motori elettrici / Electric motors / Moteurs électriques / Elektromotoren / Motores eléctricos / 电动机
Freno FM
(en corriente continua)
Alimentación
El freno se alimenta en corriente continua mediante
puente rectificador, rectificando la corriente alterna
monofásica de entrada:
- para los motores trifásicos de las series TBS y
TBH, la tensión estándar de entrada es 230Vac,
rectificada mediante un puente de media onda;
así se obtienen en la salida 103Vdc; la alimen-
tación del freno puede ser directa (derivada del
motor) o separada, por fuente de alimentación
externa (opción alimentación separada);
- para motores trifásicos de doble polaridad serie
DB, la tensión estándar de entrada es 400Vac,
rectificada mediante un puente de media onda;
así se obtienen en la salida 178Vdc; en este caso
la alimentación del freno siempre es separada.
Como opción se pueden suministrar frenos para
las siguientes tensiones de alimentación: 115Vac,
133Vac, 200Vac, 208Vac, 230Vac, 255Vac, 265Vac,
280Vac, 290Vac, 330Vac, 346Vac, 380Vac, 400Vac,
415Vac, 12Vdc, 24Vdc, 103Vdc, 178Vdc (si se re-
quiere un valor de tensión directamente en corriente
continua, se entiende que el motor-freno debe
suministrarse sin rectificador).
Se suministran los siguientes tipos de rectificadores:
a) rectificador de media onda con filtro anti-interfe-
rencias NBR (estándar para par frenante hasta
40 Nm); en casos particulares, para adaptar la
tensión alterna requerida a la tensión continua
para la cual está bobinado el freno, en lugar del
rectificador NBR se suministra el rectificador
de onda entera DBR (Ej.: 115Vac-103Vdc). El
rectificador DBR tiene tiempos de intervención de
desbloqueo y frenada comparables con los del
tipo NBR.
b) rectificador de media onda para desbloqueo
rápido SBR (estándar para par frenante a partir de
55 Nm; opcional para par frenante hasta 40Nm),
gracias al cual el freno en los primeros instantes
de la fase de desbloqueo se alimenta con una
tensión de onda entera en vez de media onda; se
obtienen así tiempos de desbloqueo inferiores a
los estándar (ver tabla "Valores característicos de
freno" y capítulo "Modalidad de conexión de los
frenos FM y ML"); resulta entonces adecuado en
aplicaciones con muchas intervenciones frecuen-
tes (ej. elevaciones).
c) rectificador de media onda para frenado rápido
RSD (estándar para par frenante hasta 40 Nm),
gracias al cual se reduce la duración de la desac-
tivación del freno, obteniendo tiempos de frenado
comparables con los que se obtienen con la aper-
tura del circuito lado continua (ver tabla "Valores
característicos de freno" y capítulo "Modalidad de
conexión de los frenos FM y ML"). Este rectifica-
dor no dispone del contacto de frenado rápido (ver
capítulo "Modalidad de conexión de los frenos FM
y ML") y está disponible sólo para las tensiones
de freno 230Vac-103Vdc y 400Vac-178Vdc.
d) rectificador de media onda para desbloqueo y
frenado rápido RRSD (opcional), que asocia las
funciones del tipo b) y c). Este rectificador no dis-
pone del contacto de frenado rápido (ver capítulo
"Modalidad de conexión de los frenos FM y ML")
y está disponible sólo para las tensiones de freno
230Vac-103Vdc y 400Vac-178Vdc.
FM 制动（直流电）
电源
制动器由整流桥将单相 AC 输入整流而接
通直流电：
- 对于三相 TBS 和 TBH 电动机，标准输
入电压为 230V AC，由半波整流器将该电
压整流，从而获得 103V DC 的输出；制
动器的电源可以是来自电动机电源的直
接电源，或是来自外部来源的独立电源
（独立电源选项）；
- 对于 2 极三相 DB 电动机，标准输入电
压为 400V AC，由半波整流器将该电压整
流，从而获得 178V DC 的输出；在这种
情况下，制动器的电源始终是独立的。
或者，可在以下电源电压下使用制动
器：115V AC、133V AC、200V AC、208V
AC、230V AC、255V AC、265V AC、280V
AC、290V AC、30V AC、346V AC、380V
AC、400V AC、415V AC、12V DC、24V
DC、103V DC 和 178V DC（如果直接要求
DC 电压，则理解将为提供不带整流器的制
动电动机）。
以下列出了可能的整流器：
a) 具有 NBR 过滤器的半波整流器（标准
制动扭矩为40牛顿）；在特殊情况下，
提供全波 DBR 整流器而不是 NBR 整流
器，以便将要求的 AC 电压修改为制动
器绕组的 DC 电压（如 115V AC - 103V
DC）。DBR 整流器的制动和释放响应时
间与 NBR 整流器相当。
b) 快速分离半波整流器 SBR（标准制动扭
矩为55牛米，制动扭矩40牛米可作为一
个参考），因而，开始释放时制动器由
全波电压而不是半波电压供电；因此，
释放时间比标准时间短（请参阅"制动
器特征值"和"FM 和 ML 制动器的接线
图"）；该整流器特别适合具有多个频
繁制动的操作，如升高。
c) 快速制动半波整流器 RSD（制动扭矩40
牛米的标准），其缩短制动灭磁周期，
从而提供与可通过将 DC 侧开路而获得
的制动时间相当的制动时间（请参阅"
制动器特征值"和"FM 和 ML 制动器的
接线图"）。该整流器没有快速制动接
头（请参阅"FM 和 ML 制动器的接线
图"），并且只能在制动电压 230V AC -
103V DC 和 400V AC - 178V DC 下使用。
d) 快速分离和制动半波整流器 RRSD（
可选），其结合了 b) 类和 c) 类的功
能。该整流器没有快速制动接头（请参
阅"FM 和 ML 制动器的接线图"），并
且只能在制动电压 230V AC - 103V DC 和
400V AC - 178V DC 下使用。
www.motovario-group.com
M
121