Motovario M Serie Manual De Instrucciones página 58

M
Motori elettrici / Electric motors / Moteurs électriques / Elektromotoren / Motores eléctricos / 电动机
Condizioni di funzionamento
Con riferimento alle scaldiglie anticondensa, avendo
a disposizione una sorgente di tensione continua,
è possibile ottenerne lo stesso effetto alimentando,
a motore fermo, due fasi del motore; la tensione di
alimentazione deve essere tale da fornire la stessa
potenza scaldante ottenuta con le scaldiglie anticon-
densa; vale perciò la relazione:
Vdc = √(P∙R)
dove:
P = potenza scaldante [W]
R = resistenza tra due fasi misurata tra i morsetti
U1 - V1
ESECUZIONE PER BASSE TEMPERATURE
(-40°C / -15°C)
Nel caso di applicazioni con temperature ambiente
comprese tra -40°C e -15°C, il motore elettrico viene
realizzato adottando opportuni accorgimenti:
- cuscinetti con lubrificazione speciale (LHT) e gioco
maggiorato C3 idonei alle basse temperature di
funzionamento;
- anelli di tenuta al silicone;
- ventola in alluminio;
- pressacavi e tappi in metallo.
In tali condizioni, in caso sia possibile la formazione di
condensa, si consiglia di adottare o almeno di richie-
dere in fase di ordinazione i fori di scarico condensa
e/o le scaldiglie anticondensa.
L'esecuzione per basse temperature non è disponibile
in abbinamento con la servoventilazione e sui motori
autofrenanti con freno ML ed MS; è disponibile con
freno FM solo con grado di protezione IP55.
ESECUZIONE PER ALTE TEMPERATURE
(+60°C / +90°C)
Nel caso di applicazioni con temperature ambiente
comprese tra +60°C e +90°C, il motore elettrico viene
realizzato adottando opportuni accorgimenti:
- isolamento dell'avvolgimento in classe H
- cuscinetti con lubrificazione speciale (LHT) e gioco
maggiorato C3 idonei alle alte temperature di
funzionamento;
- anelli di tenuta in Viton/FKM;
- ventola in alluminio;
- pressacavi e tappi in metallo.
In aggiunta, in fase di selezione del prodotto è oppor-
tuno adottare il derating sulla potenza per tempera-
tura ambiente di +60°C (vedi "Condizioni Ambiente
Standard – Derating per Temperatura Ambiente e/o
Altitudine fuori standard")
L'esecuzione per alte temperature non è disponibile
in abbinamento con la servoventilazione e sui motori
autofrenanti.
56
www.motovario-group.com
Operating Conditions
With reference to the condensation heaters, with a
DC power source, the same effect can be obtained
by powering two phases of the motor with the motor
off; the power voltage must be such as to provide
the same heating effect as the condensation heater
itself, as follows:
Vdc = √(P∙R)
where:
P = heating power [W]
R = resistance between two phases measured
across terminals U1 - V1
LOW TEMPERATURE CONSTRUCTION
(-40°C / -15°C)
In case of applications with ambient temperature
included between –40°C and –15°C, the electric
motor is equipped with special components:
- bearings with special lubrication (LHT) and higher
backlash (C3) suitable for low running tempera-
tures;
- silicone oil seal;
- aluminium fan;
- metal cable glands and plugs.
In these conditions, if condensation formation is a
risk, we recommend employing, or at least order the
condensation drain holes and/or heaters.
The low temperature construction is not available
in combination with forced ventilation or for brake
motors with ML or MS brake; brake motors with FM
brakes have this option only with IP55 protection
rating.
HIGH TEMPERATURE CONSTRUCTION
(+60°C / +90°C)
In case of applications with ambient temperature
included between +60°C and +90°C, the electric
motor is equipped with special components:
- class H winding insulation
- bearings with special lubrication (LHT) and higher
backlash (C3) suitable for high running tempera-
tures;
- Viton/FKM seal rings;
- aluminium fan;
- metal cable glands and plugs.
Furthermore, when selecting the product it is advis-
able to adopt power derating for +60°C ambient
temperature (see "Standard ambient conditions
– Derating for non-standard ambient temperature/
altitude")
The high temperature construction is not available
in combination with forced ventilation or on brake
motors.
Conditions de fonctionnement
En ce qui concerne les réchauffeurs anticondensation,
si l'on a à disposition une source de tension continue, il
est possible d'obtenir le même effet en alimentant deux
phases du moteur lorsque ce dernier est à l'arrêt ; la tension
d'alimentation doit être en mesure de fournir la même puis-
sance de chauffe que celle obtenue avec les réchauffeurs
anticondensation ; la relation suivante est alors valable :
Vdc = √(P∙R)
où :
P = puissance de chauffe [W]
R = résistance entre deux phases mesurées entre
les bornes U1 - V1
EXECUTION POUR BASSES TEMPERATURES
(-40°C / -15°C)
Dans le cas d'applications avec des températures am-
biantes comprises entre -40°C et -15°C, le moteur élec-
trique est réalisé en adoptant les solutions suivantes :
- paliers avec lubrification spéciale (LHT) et jeu
augmenté C3 adaptés aux basses températures
de fonctionnement ;
- bagues d'étanchéité en silicone ;
- ventilateur en aluminium ;
- presse-étoupes et bouchons métalliques.
Dans ces conditions, au cas où la formation de condensa-
tion serait possible, il est conseillé d'adopter ou au moins de
demander lors de la commande les orifices d'évacuation de
la condensation et/ou les réchauffeurs anticondensation.
L'exécution pour basses températures n'est pas disponible
en combinaison avec la ventilation assistée et sur les moteurs
freins avec frein ML et MS ; sur les moteurs freins avec frein
FM, elle n'est disponible qu'avec le degré de protection IP55.
EXECUTION POUR HAUTES TEMPERATURES
(+60°C / +90°C)
Dans le cas d'applications avec des températures
ambiantes comprises entre +60°C et +90°C, le
moteur électrique est réalisé en adoptant les solutions
suivantes :
- isolation de l'enroulement de classe H
- paliers avec lubrification spéciale (LHT) et jeu augmenté
C3 adaptés aux hautes températures de fonctionnement ;
- bagues d'étanchéité en Viton/FKM ;
- ventilateur en aluminium ;
- presse-étoupes et bouchons métalliques.
De plus, lors du choix du produit, il est opportun de
sélectionner le déclassement de puissance pour tem-
pérature ambiante +60°C (voir « Conditions ambiantes
standard – Déclassement pour température ambiante
et/ou altitudes non standard »)
L'exécution pour hautes températures n'est pas
disponible en combinaison avec la ventilation assistée
et sur les moteurs freins.