Motovario M Serie Manual De Instrucciones página 90

M
Motori elettrici / Electric motors / Moteurs électriques / Elektromotoren / Motores eléctricos / 电动机
Servoventilazione
L'uso della servoventola è consigliato per velocità del
motore molto basse rispetto alla velocità nominale,
per le quali la portata d'aria della ventola standard
sarebbe insufficiente per un corretto raffreddamen-
to, e per velocità molto alte rispetto alla velocità
nominale, per le quali le perdite per ventilazione della
ventola standard risulterebbero non più trascurabili
rispetto al carico nominale e anche il rumore emesso
dalla ventilazione potrebbe diventare eccessivo.
La definizione dei limiti di velocità che determinano
la necessità della ventilazione forzata dipende dalle
condizioni di carico a cui il motore elettrico è sottopo-
sto in funzione della velocità e del tipo di servizio.
La servoventilazione è stata progettata come kit;
pertanto è possibile trasformare un motore standard
autoventilato (IC411) in motore servoventilato
(IC416) attraverso semplici operazioni:
- smontare il copriventola standard, svitando le
apposite viti di fissaggio alla carcassa motore
- togliere la boccola di fissaggio della ventola in
plastica ed estrarre la ventola stessa mediante
l'ausilio di un attrezzo;
- montare il kit servoventilato avvitandolo alla
carcassa motore utilizzando le viti di fissaggio del
copriventola appena smontato.
A richiesta è possibile fornire motori elettrici
servoventilati con alimentazione della servoven-
tola direttamente entro la scatola morsettiera del
motore; in questo caso il gruppo servoventola non è
gestito come kit, ma deve essere ordinato il motore
completo.
L'applicazione del kit servoventilato comporta una
variazione di lunghezza del motore (vedasi tabelle
dimensionali).
La servoventilazione non è disponibile per gradi
di protezione superiori a IP55 e in abbinamento
con le esecuzioni per alte temperature, per basse
temperature.
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Forced ventilation
Use of the servo-fan is recommended for mo-
tor speeds much lower than the nominal speed,
when the air flow rate of the standard fan would be
insufficient for correct cooling, and for much higher
speeds than the nominal speed, when the losses due
to ventilation of the standard fan would no longer be
negligible compared to the nominal load and also the
noise of ventilation would be annoying.
The speed limit which determines the need for forced
ventilation depends on the load conditions to which
the electric motor is subjected, in relation to the
speed and duty type.
Forced ventilation has been designed as a kit;
therefore it is possible to modify a standard self-
ventilated electric motor (IC411) into a motor with
forced ventilation (IC416) by following these simple
instructions:
- disassemble the standard fan cover, unscrewing
the fastening screws from the motor casing
- remove the fastening bush of the plastic fan and
remove the fan with the help of a tool;
- assemble the forced ventilation kit by tightening to
the motor casing with the fastening screws of the
fan cover just disassembled.
On request it is possible to supply forced ventilated
motors with forced ventilation supply directly from the
terminal box of the motor; in this case the forced ven-
tilated unit cannot be supplied as a kit, but it should
be ordered together with the complete motor.
The application of the forced ventilation kit
determines a length variation of the motor (see
dimensional tables).
Forced ventilation is not available for protection
ratings higher than IP55 or in combination with high
or low temperature.
Ventilation assistée
L'emploi du ventilateur assisté est conseillé en cas
de vitesses du moteur très basses par rapport à la
vitesse nominale, vitesses avec lesquelles le débit
d'air du ventilateur standard serait insuffisant pour
un refroidissement correct, et en cas de vitesses très
élevées par rapport à la vitesse nominale, vitesses
avec lesquelles les pertes du ventilateur standard ne
seraient plus négligeables par rapport à la charge
nominale et avec lesquelles même le bruit émis lors
de la ventilation deviendrait fastidieux.
La définition des limites de vitesse qui déterminent
la nécessité de la ventilation forcée dépend des
conditions de charge auxquelles le moteur électrique
est soumis en fonction de la vitesse et du type de
service.
La ventilation assistée a été conçue sous forme de kit ;
il est donc possible de transformer un moteur autoven-
tilé standard (IC411) en moteur à ventilateur assisté
(IC416) en réalisant quelques opérations simples :
- démonter le capot de ventilation standard en
dévissant les vis spéciales de fixation sur la
carcasse moteur
- enlever la douille de fixation du ventilateur en plas-
tique et extraire le ventilateur en s'aidant d'un outil ;
- monter le kit de ventilation assistée en le fixant à
la carcasse moteur à l'aide des vis de fixation du
capot de ventilation qui vient d'être démonté.
Sur demande, nous pouvons fournir un moteur
électrique à ventilation assistée dans lequel la
ventilation assistée est alimentée directement par la
boîte à bornes du moteur ; dans ce cas, le groupe de
ventilation assistée n'est pas fourni sous forme de kit
et doit être commandé avec le moteur complet.
Le montage du kit de ventilation assistée entraîne
une modification de la longueur du moteur (voir
tableaux des dimensions).
La ventilation assistée n'est pas disponible pour les
degrés de protection supérieurs à IP55 et en combi-
naison avec les exécutions pour hautes températures,
basses températures.