Motovario M Serie Manual De Instrucciones página 135

Anschlussart FM- und
ML-Bremsen
2. Getrennte Speisung der Bremse mit Unterbre-
chung nur auf Wechselstromseite: die Bremse
wird mittels Gleichrichter über vom Motor
getrennte Klemmen gespeist. In diesem Falle ist
die Zeit t2 ist von den Eigenschaften des Motors
und der Last unabhängig.
3. Direkte Speisung der Bremse mit Unterbrechung
auf der Gleichstromseite: Anschluss möglich ab
Typ 1, wenn die Möglichkeit besteht, den Schnell-
bremskontakt des Gleichrichters (Unterbrechung
auf der Gleichstromseite) wie in Schema 3
gezeigt auszuführen. Trotz der direkten Speisung
(siehe Punkt 1), ist die Ansprechzeit des Brems-
moments unabhängig von den Eigenschaften
des Motors und der Belastung; darüber hinaus ist
diese Zeit geringer als im Fall 2 (t
22
Anschluss ist also alternativ zum Einsatz der
Gleichrichter für Schnellbremsung (RSD und
RRSD).
4. Getrennte Speisung der Bremse mit wechsel-
stromseitiger und gleichstromseitiger Öffnung:
Anschluss möglich ab Typ 2, wenn die Mög-
lichkeit besteht, den Schnellbremskontakt des
Gleichrichters (Unterbrechung auf der Gleich-
stromseite) wie in Schema 4 gezeigt auszuführen.
Die Eingriffszeiten sind die gleichen wie bei Fall 3,
daher ist dieser Anschluss alternativ zum Einsatz
der Gleichrichter für Schnellbremsung (RSD und
RRSD). Der Vorteil zu vorbeschriebenem Fall ist,
dass sich die vom Motor gespeicherte Energie in
der Bremsphase nicht auf die Gleichrichterbrücke
auswirkt und somit deren Leistungsfähigkeit nicht
beeinträchtigt.
Motovario bietet Bremsen, die nach den Modali-
täten 1 oder 2 angeschlossen sind. Dies ist bei der
Bestellung respektive als "direkte" und "getrennte"
Speisung der Bremse anzugeben. Eventuelle
Anschlüsse vom Typ 3 oder 4 sind zu Lasten des
Kunden.
Bei Einsatz von Gleichrichtern für schnelles Lösen
SBR, reduzieren sich die Lösezeiten der Bremse von
t auf t (siehe unten aufgeführte Grafiken).
1 11
Im Falle einer unabhängigen direkten Einspeisung ,
hierbei ohne Gleichrichter ( z. B.: 24VDV), liegen die
Einspeisungskabel im Klemmkasten. Diese Kabel
beinhalten eine Litzenausführung Mammuth. Sobald
keine externe Einspeisung erfolgt, können Sie den
Fall 4 annehmen.
Modalidad de conexión de los
frenos FM y ML
2. Alimentación separada del freno con apertura del
freno sólo del lado alterna: el freno es alimentado
mediante el rectificador por bornes independien-
tes de los del motor. En este caso el tiempo de
parada t2 es independiente de las características
del motor y de la carga.
3. Alimentación directa del freno con apertura del
circuito lado continua: conexión posible a partir
del tipo 1, si se tiene la posibilidad de cablear el
contacto de frenado rápido del rectificador (aper-
tura del circuito lado continua) como se indica en
el esquema 3. No obstante la alimentación directa
(ver punto 1), el tiempo de subida del momento
de freno es independiente de las características
del motor y de la carga; además, ese tiempo es
netamente inferior respecto del caso 2 (t
< t ). Dieser La conexión es entonces alternativa al empleo de
2
rectificadores para frenado rápido (RSD y RRSD).
4. Alimentación separada del freno con apertura
del circuito lato alterna y lado continua: conexión
posible a partir del tipo 2, si se tiene la posibilidad
de cablear el contacto de frenado rápido del rectifi-
cador (apertura del circuito lado continua) como se
indica en el esquema 4. Tiempos de intervención
iguales a los del caso 3, por lo que la conexión es
alternativa al empleo de rectificadores para frenado
rápido (RSD y RRSD). La ventaja respecto del
caso anterior es que durante el frenado la energía
almacenada por el motor no se descarga en el
rectificador, salvaguardando su vida.
Motovario suministra los frenos conectados
según las modalidades 1 o 2, que se deben indicar
en el pedido como alimentación "directa" o "separa-
da" del freno. Las conexiones del tipo 3 ó 4 están a
cargo del cliente.
En caso de empleo del rectificador para desbloqueo
rápido SBR, el tiempo de desbloqueo del freno se
reduce de t a t
1 11
En caso de alimentación independiente del freno
directamente de una fuente de corriente continua,
a falta de rectificador de corriente (ej. 24Vdc), los
cables de alimentación del freno se llevan a la caja
de bornes y se conectan a una bornera colgante tipo
mammuth. En este caso, prescindiendo de la fuente
de alimentación, los tiempos de intervención se
asimilan a los del caso 4.
Motori elettrici / Electric motors / Moteurs électriques / Elektromotoren / Motores eléctricos / 电动机
< t ).
22 2
(ver gráficos abajo).
FM 和 ML 制动的接线图
3. 制动器直接电源，DC 侧开路：如果可
以连接图 3 所示的整流器快速制动接头
（DC 侧开路），连接可能基于 1 类。
尽管使用了直接电源（见点 1），制动
响应时间也与电动机和负载的特征无
关，且明显比情况 2 下的制动响应时间
< t
短（t ）。因此，该连接是使用快速
22 2
制动整流器（RSD 和 RRSD）的备用连
接。
4. 制动器直接电源，AC 侧和 DC 侧均开
路：如果可以连接图 4 所示的整流器快
速制动接头（DC 侧开路），连接可能
基于 2 类。响应时间等于 3 类制动器
的响应时间，因此，该连接是使用快速
制动整流器（RSD 和 RRSD）的备用连
接。相对于前几种情况，该情况具有以
下优点：在制动过程中，电动机积累的
能量不能释放到整流器中，因而，保护
了其使用寿命。
当分别订购"直接"电源或"独立"电源
时，Motovario 将提供按 1 类和 2 类连接
的制动器。3 类和 4 类连接必须由客户
实施。
如果使用了 SBR 快速释放整流器，制动释
放时间将从 t 缩短到 t
（见下图）。
1 11
如果使用直流的制动器独立电源，则无需
使用任何整流器（如 24Vdc），制动器的电
源线都设置在接线盒中并且连接在巨大的
飞行接线板上。在这种情况下，不必考虑
外部电源，操作时间可参考情况 4。
www.motovario-group.com
M
133