Renault F4R turbo Manual Del Usuario página 223

MOTOR P9X
La bomba de alta presión genera la alta presión que luego dirige hacia la rampa de inyección. Los dos reguladores
de presión situados en la bomba controlan la presión en función de la demanda determinada por el calculador.
La rampa alimenta cada inyector a través de un tubo de acero.
El calculador de inyección recibe las informaciones de los diferentes captadores. Calcula las características de
la inyección (avance, pre-inyección, tiempo de inyección) y envía una señal de mando al calculador de potencia,
que pilota la apertura de los inyectores.
Una mariposa estranguladora se cierra al cortar el contacto. Obstruye la alimentación de aire para obtener una
parada progresiva y sin tirones del motor. Para cerrar la mariposa, el calculador pilota una electroválvula que deja
pasar la depresión de la bomba de vacío al pulmón de mando.
Con el fin de reducir el porcentaje de emisiones contaminantes, el motor P9X utiliza un refrigerador de gases de
escape reciclados. Los gases admitidos en los cilindros por la válvula de recirculación de los gases de escape
atraviesa un cambiador refrigerado por el líquido de refrigeración. Esto tiene como consecuencia acentuar la
bajada de la temperatura de combustión. Por ello, se reducen las emisiones de NOx.
El motor P9X utiliza un potenciómetro que mide el desplazamiento del eje de la wastegate del turbocompresor.
El calculador de inyección utiliza esta información para afinar la regulación de la sobrealimentación.
Durante la fabricación, las tolerancias generan diferencias de caudal entre los inyectores. Estas diferencias
provocan ruidos de funcionamiento y excesos de contaminación.
Para compensar estas diferencias, se incorpora durante la fabricación una resistencia de calibración en el
conector eléctrico de cada inyector.
El calculador de inyección lee el valor de esta resistencia que corresponde a la tolerancia del inyector.
A continuación, ajusta el tiempo de inyección para obtener un caudal idéntico en cada inyector.
El calculador:
– determina el valor de presión de inyección necesaria para el correcto funcionamiento del motor y después pilota
los reguladores de presión, Verifica que el valor de la presión es correcto, analizando el valor transmitido por el
captador de presión situado en la rampa,
– determina el tiempo de inyección necesario para suministrar la cantidad de gasóleo correcta y el momento en
el que hay que iniciar la inyección,
– pilota eléctrica e individualmente cada inyector, a través del calculador de potencia, tras haber determinado
estos dos valores.
INYECCIÓN DIESEL
Particularidades
13B-11
13B
Edición 3