Renault F4R turbo Manual Del Usuario página 415

MOTOR V4Y
El objetivo del diagnóstico de la sonda de oxígeno es detectar un disfuncionamiento que haría que se sobrepasara
el umbral "On Board Diagnostic" por las emisiones de los contaminantes de hidrocarburos, de monóxidos de
carbono o de óxidos de nitrógeno. Se efectúa midiendo y comparando los períodos de oscilación de las sondas de
oxígeno anterior y posterior.
Las posibles degradaciones de la sonda de oxígeno anterior son de dos tipos:
– una degradación mecánica del componente eléctrico (rotura, corte de cable) que se traduce por una avería
eléctrica,
– una degradación química del componente que genera una ralentización del tiempo de respuesta de la sonda y por
lo tanto un aumento de su período de basculamiento.
Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, se halla la media de los períodos de sonda obtenidos,
retirando los efectos parásitos y se compara con un período medio de umbral "On Board Diagnostic".
CONDICIONES DE TEST
El diagnóstico de la sonda de oxígeno anterior sólo se podrá efectuar si se cumplen y mantienen las condiciones
preliminares a la puesta del contacto:
– no se detecta ninguna avería eléctrica,
– no hay avería funcional "On Board Diagnostic" (rateos de combustión, catalizador o del sistema de alimentación
de carburante),
– se han efectuado los aprendizajes,
– temperatura del agua comprendida entre 70 ° ° ° ° C y 100 ˚C,
– régimen del motor medio comprendido entre 1.200 y 3.100 r.p.m.,
– carga motor comprendida entre 13 % y 62 %,
– velocidad del vehículo comprendida entre 80 y 120 km/h,
– bucle de regulación de riqueza activa,
– tensión de la batería comprendida entre 11 y 16 V.
DETECCIÓN DE AVERÍA
El diagnóstico se hace en modo de utilización cliente respetando las condiciones descritas anteriormente. El
calculador da la consigna "DIAGNÓSTICO DE LAS SONDAS EFECTUADO".
ATENCIÓN:
Al finalizar este test, es imperativo no cortar el contacto antes de leer el resultado en el útil de diagnóstico. Un corte
del contacto provoca una mala inte rpretación de los resultados.
CONFIRMACIÓN DE LA REPARACIÓN
– "DIAGNÓSTICO DE LAS SONDAS EFECTUADO"
– "SONDA DE OXÍGENO ANTERIOR n° 1 o n° 2"
– "SONDA DE OXÍGENO POSTERIOR n° 1 o n° 2"
Si el útil de diagnóstico indica "DIAGNÓSTICO DE LAS SONDAS DE OXÍGENO EFECTUADO": ...NO, el ciclo de
control no ha sido efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaución de respetar las
condiciones de detección.
Si tras el test, el útil de diagnóstico ha detectado un fallo "CATALIZADOR N° ° ° ° 1 ó N° ° ° ° 2" o un fallo "SONDA DE
OXÍGENO ANTERIOR N° ° ° ° 1 ó N° ° ° ° 2 ó "SONDA DE OXÍGENO POSTERIOR N° ° ° ° 1 ó N° ° ° ° 2", consultar el método de
diagnóstico asociado a este síntoma.
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico de la sonda de oxígeno Diagnóstico de la sonda de oxígeno
17B-52
17B
SÍ
No se detecta avería
No se detecta avería
Edición 2