Renault F4R turbo Manual Del Usuario página 222

MOTOR P9X
El sistema de inyección de alta presión ECD-2UP DENSO tiene por objetivo suministrar al motor una cantidad de
gasóleo precisa en un instante determinado.
DESCRIPCIÓN
Calculador de 121 vías de marca DENSO flash EEPROM que pilota la inyección.
El sistema consta:
– de una pera de cebado en el circuito de baja presión,
– de un filtro de gasóleo equipado de un recalentador de gasóleo,
– de una bomba de alta presión que incorpora una bomba de cebado (bomba de transferencia),
– de dos reguladores de presión fijados en la bomba,
– de una rampa de inyección,
– de un captador de presión de la rampa de gasóleo,
– de un limitador de presión en la rampa,
– de seis inyectores electromagnéticos,
– de un calculador de potencia de los inyectores,
– de una sonda de temperatura del gasóleo,
– de una sonda de temperatura del agua,
– de una sonda de temperatura del aire,
– de un caudalímetro de aire,
– de un captador de referencia del cilindro,
– de un captador de régimen del motor,
– de un captador de presión de sobrealimentación del turbocompresor,
– de un captador de posición de la wastegate,
– de una electroválvula de regulación de presión de sobrealimentación,
– de una electroválvula de recirculación de los gases de escape,
– de un captador de posición de la válvula de recirculación de los gases de escape,
– de una electroválvula de mando del cajetín estrangulador,
– de un cajetín estrangulador,
– de un potenciómetro del pedal del acelerador,
– de un captador de presión atmosférica,
– y de un calculador.
El sistema de inyección directa de alta presión "Common rail" funciona en modo secuencial (basado en el
funcionamiento de la inyección multipunto para los motores gasolina).
Este sistema de inyección permite, gracias al proceso de pre-inyección, reducir los ruidos de funcionamiento,
disminuir la cantidad de partículas y de gases contaminantes y proporcionar desde los regímenes bajos un par
motor importante.
INYECCIÓN DIESEL
Particularidades
13B-10
13B
Edición 3