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116A
FUNCIONAMIENTO - DIAGNÓSTICO
Estos vehículos están equipados de alternadores de
ventilación interna con regulador incorporado y testigo
en el cuadro de instrumentos, cuyo funcionamiento es
el siguiente:
– al poner el contacto, el testigo se enciende,
– cuando el motor arranca, el testigo se apaga,
– si el testigo se vuelve a encender con el motor
funcionando, indica un fallo de "carga".
BÚSQUEDA DE LOS INCIDENTES
El testigo no se enciende al poner el contacto.
Verificar:
– la calidad de las conexiones eléctricas,
– si la lámpara está fundida (para ello poner el circuito
a masa; la lámpara debe encenderse).
El testigo se enciende con el motor girando
Indica un fallo de carga, cuyo origen puede ser:
– rotura de la correa del alternador, corte del cable de
carga,
– deterioro interno del alternador (rotor, estátor, diodos
o escobillas),
– fallo del regulador,
– una sobretensión.
ARRANQUE - CARGA
ARRANQUE - CARGA
Alternador
Alternador
El cliente se queja de un fallo de carga y el testigo
funciona correctamente.
Si la tensión regulada es inferior a 13,5 V, verificar el
alternador. El fallo puede provenir:
– de un diodo perforado,
– de una fase cortada,
– de un carbonatado o desgaste de las pistas.
Control de la tensión
Poner un voltímetro en los bornes de la batería, leer la
tensión de la batería.
Arrancar el motor y subir de régimen hasta que la
aguja del voltímetro se estabilice en la tensión
regulada.
Esta tensión debe estar comprendida entre 13,5 V y
14,8 V.
Conectar el máximo de consumidores, la tensión
regulada debe quedar entre 13,5 V y 14,8 V.
ATENCIÓN: en caso de trabajos de soldadura al
arco en el vehículo, es imperativo desconectar la
batería y el regulador.
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