Corrección Adaptativa De Riqueza; Interpretación De Los Valores Recogidos Durante Una Prueba En Carretera - Renault F4R turbo Manual Del Usuario

MOTOR F4R
PRINCIPIO
En fase de ciclado, la regulación de riqueza corrige el tiempo de inyección para obtener una dosificación lo más
cercana posible a la riqueza 1. El valor de corrección está próximo al 128, con tope de 0 y 255.
La corrección adaptativa de riqueza permite desplazar la cartografía de inyección para volver a centrar la regulación
de riqueza en 128
Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio después de la inicialización (borrado memoria) y tienen
valores de tope:
Condiciones:
– con el motor caliente: temperatura del agua superior a 70 ° ° ° ° C,
– no sobrepasar un régimen del motor de 4.000 r.p.m.,
– desconectar el absorbedor de los vapores de gasolina por la electroválvula o taponar el tubo de llegada al motor.
Zonas de presión que hay explorar durante la prueba
Hay cinco zonas de presión que hay explorar circulando, estas zonas son definidas por las calibraciones siguientes:
MOTOR F4R 250 --------------- 400 ------------------- 517 ------------------ 635 ------------------- 753 ------------- 1298
Media 325
Desactivación de los adaptativos en caso de regulación prolongada de ralentí, con el motor caliente
Si la temperatura del agua es superior a 80 ° ° ° ° C durante un ralentí de más de 10 minutos, los adaptativos quedan
fijados hasta el final del ralentí.
Después de esta prueba, las correcciones son operacionales. Habrá que proseguir la prueba circulando en
conducción normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km.
Anotar, después de esta prueba, los valores de los adaptativos. Inicialmente en 128, deben haber cambiado. Si no
es así, repetir las anotaciones prestando atención para respetar las condiciones de la prueba.
INTERPRETACIÓN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA
En caso de falta de carburante (inyectores sucios, presión y caudal de carburante muy bajos...), la regulación de
riqueza aumenta para obtener una riqueza lo más cerca de 1 y la corrección adaptativa de riqueza aumenta hasta
que la corrección de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128. En caso de exceso de carburante, el razonamiento
es inverso.
INYECCIÓN GASOLINA
Corrección adaptativa de riqueza Corrección adaptativa de riqueza
Corrección de riqueza
Adaptativo riqueza funcionamiento
Adaptativo riqueza ralentí
Zona N° 1 Zona N° 2
(mbares) (mbares)
Media 458
60 ≤ ≤ ≤ ≤ X ≤ ≤ ≤ ≤ 190
82 ≤ ≤ ≤ ≤ X ≤ ≤ ≤ ≤ 224
32 ≤ ≤ ≤ ≤ X ≤ ≤ ≤ ≤ 224
Zona N° 3
(mbares)
Media 576
17B-29
17B
Zona N° 4 Zona N° 5
(mbares) (mbares)
Media 694 Media 1025
Edición 2