Renault F4R turbo Manual Del Usuario página 265

MOTOR G9T
INYECCIÓN DIESEL
Inyector
Clipsar la grapa de sujeción del tubo bomba-rampa y
apretar los dos tornillos de fijación.
Volver a fijar correctamente los tabiques laterales del
protector de la rampa.
Abatir hacia adelante y clipsar la faldilla de goma del
protector de la rampa.
En toda intervención en el protector de la rampa,
tras la reposición de los elementos que componen
el sistema hay que vigilar que éstos estén bien
colocados (consultar el capítulo "Protector de la
rampa").
No respetar estas consignas puede tener graves
consecuencias.
Efectuar el resto del montaje en el sentido inverso de
la extracción.
Desechar la bolsa de tapones utilizada tras la
operación.
Antes de arrancar el motor, borrar con el útil de
diagnóstico los fallos eventualmente memorizados por
el calculador de inyección.
Efectuar un cebado del circuito poniendo el contacto
varias veces o girar la bomba de baja presión
mediante el útil de diagnóstico en el menú "Mandos
de los actuadores".
Después de intervenir, verificar la ausencia de
fuga del circuito de gasóleo.
Proceder como sigue:
– Hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en
marcha del motoventilador,
– acelerar varias veces en vacío,
– realizar una prueba en carretera,
– cortar el contacto y verificar la ausencia de caída
de gasóleo,
– verificar que los insonorizantes absorbentes no
estén empapados de gasóleo.
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13B
Edición 3