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Insertar con cuidado los tubos de derivación de
aceite en el fondo. Primero aplicar grasa a las
juntas tóricas en ambos lados del tubo (ver
Apéndice G).
A continuación montar en el amortiguador, en
este orden: la arandela distanciadora (89), el
conjunto válvula de fondo, la arandela de cobre
(60), el tubo cilindro (17) y (si está presente) la
placa de escape de aire (158). Al llenar de aceite,
llenar también los tubos de derivación.
Empujar el pistón contra la guía.
Posicionar los tubos correspondientes a la guía
como sigue (Fig. B.8): coger dos pasadores de
acero suaves y limpios de aprox. 200 mm. (≈
7.9") de largo y 3-4 mm. (≈0.12-0.16") de
diámetro. Insertar estos tubos en los orificios de
la guía con la ayuda de los pasadores. Girar la
guía de modo que la leva en el tubo depósito
encaje con la hendidura en la guía. Ahora
empujar cuidadosamente la guía contra el tubo
cilindro.
Vigilar
que
el
pistón
permanezca
presionado contra la guía,
Aplicar grasa a las juntas tóricas (106) y
montarlas en los stops (110). A continuación
empujar con cuidado los stops en la guía.
Colocar una junta tórica (24) en la ranura de la
guía y después aplicar un poco de grasa.
Ahora roscar la tuerca de cierre (22) en el tubo
depósito. Utilizar una llave para apretar la tuerca
hasta que Ud. note que el cilindro está
emplazado en su sitio. Comprimir totalmente la
varilla de pistón una vez y a continuación
extenderla totalmente (en caso necesario, aflojar
una válvula).
Ahora apretar la tuerca de cierre según el par de
apriete
correcto.
Durante
esta
operación,
comprobar regularmente si la varilla del pistón se
puede mover libremente. Para ello, girar la varilla
del pistón. Tan pronto como Ud. note que no
puede moverse libremente: aflojar la tuerca de
cierre y repetir el proceso antes descrito.
Figura B8
Manual de Servicio y Mantenimiento Amortiguadores de Ferrocarril
Edición C – Marzo 2002
- 96 -
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